Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano: edición limitada, más equipada

El acabado está disponible con el motor 1.5 TCT mild hybrid de 160 CV y el híbrido enchufable Q4, con etiqueta 0 y 280 CV.

alfa romeo tonale tributo italiano: edición limitada, más equipada

Hace relativamente poco, te hablamos de la nueva serie especial Tributo Italiano que Alfa Romeo había presentado para los Giulia, Stelvio y Tonale, limitada en el tiempo. De hecho, ya publicamos la primera prueba del SUV grande y la berlina.

Y ahora, le llega el turno de la prueba al Alfa Romeo Tonale Tributo 2024, la edición especial más exclusiva del SUV de acceso a la gama de la marca, que se ofrece con el motor 1.5 TCT mild hybrid, con etiqueta Eco de la DGT y 160 CV, así como con el híbrido enchufable Q4, con distintivo 0 y 280 CV. Eso sí, en unos días también se unirá la versión diésel de 130 CV.

Y por supuesto, llega con un montón de equipamiento incluido en una serie limitada de carácter global que, como ya te contamos en su día, estará disponible durante los seis primeros meses de 2024, aunque podría continuar algo más, tal y como ya nos confirmó la marca italiana en su momento.

El Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano 2024, en 5 puntos clave:

31 Fotos alfa romeo tonale tributo italiano: edición limitada, más equipada

Diseño

Básicamente, esta edición limitada Tributo Italiano se crea a partir del acabado Veloce, por lo que hablamos de un modelo ya de por sí bien equipado que, en el plano estético, incluye elementos como la parrilla con la inserción en forma ‘V’ en color Dark Miron o las llantas de aleación de 20 pulgadas, combinadas con pinzas de freno Brembo en color rojo, por poner un par de ejemplos.

Pero además, el Tonale Tributo Italiano se ofrece con las protecciones, pasos de rueda, inserciones y faldones pintados en el mismo color que la carrocería, así como con la bandera italiana presente en las cubiertas de los retrovisores.

De hecho, la ‘tricolor’ toma el protagonismo al hablar de pinturas, ya que el SUV está disponible en color Verde Montreal, Blanco Blanchise 2024 o Rojo Alfa, en combinación con el techo negro o en el mismo tono que la carrocería. ¿Algo más? Pues sí, se incluyen de serie los faros Full-LED Matrix adaptativos y los tubos de escape dobles cromados, aunque eso sí, sólo en la versión híbrida enchufable Q4.

Interior

Por dentro, este Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano 2024 incorpora detalles como las costuras rojas en el tablero, los asientos y los paneles de las puertas o un salpicadero con una placa de aluminio, que integra el logotipo de Alfa Romeo e iluminación ambiental, que provoca un ‘acabado carbono’ cuando se enciende.

Del mismo modo, no faltan costuras rojas en el tablero, la tapicería y los paneles de las puertas, ni tampoco unos nuevos asientos deportivos de cuero negro perforado, mientras que los reposacabezas delanteros están bordados con el nuevo logotipo de la serie especial.

Por lo demás, el coche no varía en términos de habitabilidad, ni maletero (500 litros, que se reducen a 385 en el PHEV), por lo que que siguen vigentes todas las sensaciones que puedes ver en la siguiente prueba al detalle:

Mecánica

Como ya hemos comentado, esta serie limitada Tributo Italiano del Alfa Romeo Tonale 2024 se puede escoger con dos opciones electrificadas de gasolina, en ambos casos asociadas a una transmisión automática.

Por un lado, tenemos el mencionado 1.5 TCT mild hybrid de 160 CV, vinculado a la tracción delantera y a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, que homologa un consumo medio de 5,8 litros cada 100 km y asegura unas prestaciones más que correctas: acelera de 0 a 100 en 8,8 segundos y alcanza los 210 km/h.

Por el otro, aparece el híbrido enchufable o PHEV Q4, con 280 CV, tracción total y una transmisión automática con convertidor de par, de seis relaciones. En este caso, se homologa una autonomía eléctrica de 65 km (equipa una batería de 15,5 kWh de capacidad) y un consumo medio de 1,3 litros cada 100 km. ¿Prestaciones? Una velocidad algo inferior, con 206 km/h, pero una mejor aceleración, que se rebaja hasta los 6,2 segundos.

Y como ya hemos adelantado, en unos días se unirá a la gama el propulsor 1.6 turbodiésel de 130 CV, combinado con la mencionada transmisión TCT y la tracción delantera.

Alfa Romeo Tonale Hybrid, motor

En marcha

Dinámicamente, nada cambia respecto a los Tonale mild hybrid y PHEV que ya hemos probado, ni mecánicamente ni desde el punto de vista de la puesta a punto del chasis, por lo que nuestras sensaciones de conducción se han mantenido vigentes tras la prueba.

En el caso del PHEV, siempre nos hemos referido a él como un vehículo polivalente, práctico en el día a día para moverse en modo 100% eléctrico, pero con potencia más que suficiente para lanzarse a viajar (rápido, además) por carretera.

Un SUV que, además, sorprende por la agilidad y precisión de su tren delantero. Algo que se hace especialmente visible en tramos de curvas, donde reacciona admirablemente a las órdenes del conductor, que va ganando confianza según pasan los kilómetros, gracias a su comportamiento noble y estable.

Eso sí, el tacto de la dirección no llega a ser tan preciso como el de su hermano mayor, el Stelvio. Además, cuando el coche se queda sin la energía procedente de la batería que alimenta el sistema PHEV (como ha sido el caso de esta prueba), es cierto que el consumo se eleva bastante, llegando incluso a mostrar datos de dos dígitos en el ordenador de a bordo.

Por su parte, en el caso del Tonale Hybrid (que no hemos conducido en esta prueba, pero sí en ocasiones anteriores), debemos reconocer que, aunque su poderío es algo menor, la respuesta del motor es bastante buena y en ciudad se nota con claridad el aporte eléctrico.

Y al ser algo más ligero, se siente incluso más ágil y neutro, eliminando casi por completo la sensación de balanceo, más acusada en otros modelos de su segmento. Eso sí, la suspensión es más firme que la media, lo que en tramos bacheados puede hacer que se resienta el confort de los pasajeros. En ambos casos, además, el Tonale Tributo ofrece el clásico selector de modos de conducción dna.

Alfa Romeo, serie Tributo Italiano 2024

Equipamiento y precio

En términos de equipamiento, debemos destacar elementos como el climatizador automático bizona, el volante calefactado, las levas de cambio de aluminio integradas en la columna de dirección, los asientos delanteros ventilados y calefactados y un sistema de sonido premium Harman Kardon, con 14 altavoces.

Respecto a los precios, este Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano parte de los 52.050 euros, en el caso del modelo mild hybrid, mientras que el híbrido enchufable asciende a los 61.050 euros. Eso sí, cuando inicie su comercialización, la versión turbodiésel se colocará como el escalón de acceso a la gama, con una cifra inicial de 49.400 euros.