- Crecidito
- Más aerodinámico
- Proyecciones en el interior
- Cuatro acabados
- Hasta 462 km de autonomía
- Sensación de kart
Hace tiempo que el recuerdo del Mini clásico se transmite a sus sucesores en una filosofía, como el hecho de que su conducción recuerde a la de un kart. O en un estilo de diseño, como los faros redondos (que ya no lo son tanto) y el velocímetro circular en el centro del salpicadero. Pero ya no tanto en el tamaño.
Crecidito
De hecho el nuevo Mini Countryman, que llegará en versiones eléctricas E y SE ALL4, es un SUV compacto que muchas familias podrían elegir como primer coche, y que por supuesto utilizarían para viajar sin renunciar a una buena cantidad de equipaje. Todo porque a mediodía proyecta en el suelo una sombra de 4.433 mm de largo y 1.843 de ancho, lo que significa que ha crecido nada menos que 13 cm de longitud y 2,1 cm de anchura. Y a ello debemos añadir que ha dado un estirón de 6 cm, por lo que ahora se eleva hasta los 1.656 mm.
Mini.
Aunque respeta las líneas de su antecesor, todo en su epidermis es nuevo, con superficies ahora más rectilíneas y monolíticas que le dan un aspecto más imponente. Según Oliver Heilmer, el jefe de diseño del que ya es el primer Mini fabricado en Alemania, sus atributos principales son la parrilla del radiador cerrada (incluye el sensor de radar), los faros que opcionalmente pueden crear tres distintas firmas luminosas y “un capó muy escultural”. Pero también tenemos que hablar del inconfundible techo en contraste, que acaba ahora en una especie de spoiler; y del adorno que incluyen en el pilar C.
Más aerodinámico
Mini.
Por dentro, lo más llamativo es que no hay cuadro de relojes frente al conductor (aunque puede haber un Head-up display opcional), ya que toda la información se engloba en la pantalla Oled circular ubicada en el centro. La llaman Mini Interaction Unit, tiene 240 mm de diámetro y está gobernada por el Mini Operating System 9. Y respecto a la información que ofrece, reserva la zona superior para la información principal, como la velocidad o la carga de la batería, y la inferior para elementos del menú como la navegación, el teléfono o el climatizador.
Proyecciones en el interior
Un detalle curioso es que esta pantalla tiene detrás unos proyectores, que lanzan al tejido que cubre el salpicadero unos patrones de dibujo de diferentes colores según elijamos el modo de conducción. Otro, que se ha eliminado el selector del cambio, permitiendo que cinco interruptores nos permitan manejar la transmisión y que haya una ganancia de espacio para dejar objetos.
Mini.
Pero más importante que estos detalles prácticos o de diseño es el hecho de su mayor tamaño, que lo convierte en un auténtico coche para la familia. En concreto, la anchura interior a la altura de los hombros y los codos ha crecido casi 3 cm en las plazas delanteras y 2,5 cm en las traseras. A ello se añade que la distancia entre ejes, ahora de 2.692 mm, promete un buen espacio para las piernas de los ocupantes traseros, que además pueden regular la longitud de la banqueta en una distancia de 13 cm. Y que estos pueden modificar la inclinación del respaldo en 6 distintas posiciones, contribuyendo así a que el maletero aumente los 460 litros de capacidad (que llegan a 1.450 con los respaldos abatidos).
Cuatro acabados
En cuanto a acabados, estará disponible en versiones Essential Trim, que ya cuenta con asientos deportivos; Classic, que ya cuenta con el tejido en el salpicadero; Favored Trim, con cuero sintético; y JCW Trim, con butacas específicas y, en el exterior, techo en rojo y franjas en el capó.
Dos serán las versiones mecánicas de este nuevo mini. La básica, denominada Countryman E, entrega 204 CV y 250 Nm, tiene tracción delantera y pasa de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, además de que se permite alcanzar 170 km/h. Como alternativa, la Countryman SE All4 sube su rendimiento hasta los 313 CV y los 494 Nm, y el impulso de sus cuatro ruedas motrices le capacita para pasar de 0 a 100 en 5,6 segundos y le proyecta hasta los 180 km/h.
Hasta 462 km de autonomía
En cuanto a baterías, la única posibilidad es una de 66,45 kWh. No es una cifra muy alta, así que los 462 km que promete la versión más sencilla y los 433 de la más potente serán quizá poco más o poco menos de 300 en carretera. Se puede cargar del 10% al 80% en algo menos de 30 minutos utilizando una potencia de hasta 130 kW y con hasta 22 kW de corriente alterna.
Mini.
El nuevo Mini cuenta con control de velocidad activo y asistente de dirección y carril, y si elegimos el Driving Assistant Professional cuenta con una ayuda que reconoce los huecos en el tráfico del carril contiguo para asistir al cambio, cuando así lo deseamos. Además, también ofrece conducción semiautomática, pero siempre y cuando el tramo sea de autovía o autopista y hasta velocidades de hasta 60 km/h, por lo que solo se podrá utilizar en situaciones de atasco o tráfico muy denso.
Sensación de kart
Además, el nuevo Countryman cuenta con una suspensión adaptativa opcional que rebaja en 15 mm la altura del coche y cuenta con amortiguadores selectivos de frecuencia, que se pueden combinar con los neumáticos deportivos opcionales para las dos medidas de llantas más grandes (19″ y 20″). Y para que la experiencia de su conducción se adapte mejor al temperamento de su conductor cuenta con dos modos de conducción Mini Experience: el Modo Verde se centra en conseguir la máxima recuperación de cara a aprovechar el máximo de autonomía, mientras que el modo Go-kart aviva la respuesta del acelerador, crea un sonido específico que recuerda al de estos pequeños monoplazas y ofrece proyecciones en el salpicadero de color rojo.
El nuevo Countryman estará disponible en nuestro país en la primera mitad de 2024.
