La tercera entrega del modelo más vendido de MINI no solo ofrece una imagen más madura sino que es la primera vez que estrena motorizaciones eléctricas.
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El modelo más vendido de MINI acaba de presentar su tercera generación. Desde su llegada, el Countryman ha sabido conjugar a la perfección el estilo de la firma británica con la habitabilidad y espacio propio de los todocaminos compactos. Una combinación que le ha llevado a ser el más demandado, más aún tras la llegada de la versión híbrida enchufable, que acabó por redondear el conjunto.
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Una tercera entrega que además crece en tamaño en comparación con su predecesor alcanzando ahora los 4,43 metros, cota que acompaña de una anchura de 1,84 metros y una altura de 1,65 metros, es decir, que estamos ante un coche 13 cm más largo, 2 cm más ancho y 10 cm más alto. Dimensiones que presenta en un envoltorio con formas más cuadradas y angulosas en el que destacan la una robusta parrilla delimitada por un marco, unos faros de estilo hexagonal, un techo de tipo flotante con una moldura en el pilar C o una zaga muy vertical con una luneta y un portón rectos, con unas luces verticales. Otros detalles que sobresalen son las molduras decorativas, las llantas hasta de 20 pulgadas o los tiradores enrasados para mejorar el flujo aerodinámico, y es que pese a ser más grande este Countryman 2024 tiene un Cx mejor que su antecesor, de 0.26, cinco puntos menos.
Minimalismo digital
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En el interior, el nuevo Countryman 2024 se ponen en consonancia con el también nuevo MINI Cooper Electric ofreciendo un salpicadero limpio y de corte minimalista en el que casi se prescinde de cualquier comando físico para darle todo el protagonismo a la pantalla central. Con forma circular y un diámetro de 240 mm (el equivalente a unas 9,4”) hereda el patrón visto en el Concept ACEMAN y aglutina toda la información del coche.
Ofrecerá un manejo rápido e intuitivo, estará permanentemente conectada a Internet y podrá actualizarse de manera remota. Todo ello gracias al uso del sistema multimedia MINI Operating System 9.0 basado en Android que le reportará un excelente rendimiento y un funcionamiento más intuitivo. En lo relativo a la habitabilidad, heredará las mismas bondades del actual X1, entre las que destaca una segunda fila con 13 cm de desplazamiento longitudinal o un maletero que arranca en los 460 litros y puede llegar a los 1.450 litros con los respaldos abatidos.
Combustión y eléctrico
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Ahora bien, lo más llamativo de esta tercera entrega del MINI Countryman 2024 será, por un lado, que se mantendrán las motorizaciones de combustión y, por otro, que la comentada versión phev dejará de existir. De los primeros todavía no tenemos datos mientras que del segundo punto se debe a que la estrategia eléctrica alcanza un nuevo punto. Y es que este Countryman 2024 contará por primera vez con versiones 100% eléctricas. Además lo hace con dos, una de acceso bautizada como Countryman E y Contryman SE ALL4 diferenciadas por el rendimiento, la tracción y la autonomía.
La primera rinde 204 CV que se envían directamente a las ruedas delanteras, acompañándolas de un par máximo de 250 Nm y homologando un 0 a 100 km/h de 8,6 segundos con una punta de velocidad de 170 km/h. La segunda aumenta su potencia hasta los 313 CV, al usar dos motores de 190 CV, tiene tracción total, 494 Nm, acelera en 5,6 segundos de 0 a 100 km/h y tiene una punta de 180 km/h. En ambos casos la batería es idéntica, de 64,7 kWh de capacidad bruta lo que les permite homologar autonomías bastante tranquilizadoras, de 462 y 433 km, respectivamente.
