Hay otra versión 'a batería', la Countryman E, menos potente.
Con el nuevo Countryman, MINI presenta su primer SUV puramente eléctrico, pues hasta ahora, el coche sólo estaba disponible con motores de combustión y como híbrido enchufable. Al parecer, esta versión PHEV va a desaparecer del catálogo del nuevo modelo.
El diseño exterior del todocamino británico ya era conocido por fotos filtradas del coche sin camuflaje. Los datos técnicos más importantes también se revelaron con antelación. Por ejemplo, ya se sabía que el Countryman es ahora 13 centímetros más largo que antes.
El coeficiente aerodinámico CX ha pasado de 0,31 a 0,26 y se han prescindido de elementos cromados por la contaminación que generan en la producción. Opcionalmente, las luces diurnas pueden conmutarse en tres firmas luminosas predefinidas para la parte delantera y trasera, con animaciones de bienvenida o despedida a juego.
Batería de 66 kWh
El catálogo del Countryman contempla dos versiones eléctricas: la E, de 204 CV, y la SE ALL4, de 313 CV y tracción total. Ambas emplean una batería de 66 kWh, aunque la firma británica no ha aclarado si se trata de la capacidad neta o bruta.
| MINI Countryman E | MINI Countryman SE ALL4 | |
| Potencia / Tracción | 204 CV / Delantera | 313 CV / Total |
| Par máximo | 250 Nm | 494 Nm |
| 0-100 km/h / Velocidad máxima | 8,6 s / 170 km/h | 5,6 s / 180 km/h |
| Batería | 66 kWh | 66 kWh |
| Autonomía (WLTP) | 462 km | 433 km |
| Potencia de carga CA / CC | 22 / 130 kW | 22 / 130 kW |
| Tiempo del 10 al 80% de carga | Menos de 30 min | Menos de 30 min |
Para tranquilidad del conductor, el sistema de navegación calcula una ruta optimizada con la carga disponible, inmediatamente después de introducir el destino.
Cabina sin instrumentación
En el interior, el MINI Countryman SE ALL4 tiene un salpicadero similar al del nuevo MINI Cooper 3 puertas, es decir, ha desaparecido la instrumentación de detrás del volante y la palanca de cambios automática.
Además, hay una gran pantalla táctil OLED redonda de 9,4 pulgadas. Por su parte, el sistema operativo es el MINI 9, el más avanzado de la casa. El salpicadero está fabricado con una cubierta de plástico de poliéster reciclado y las salidas de aire tienen forma vertical, al igual que los tiradores de las puertas.
Entre los asientos delanteros hay un reposabrazos ajustable longitudinalmente. Los traseros también pueden desplazarse 13 centímetros. Además, el respaldo trasero puede reclinarse hasta 12 grados.
El maletero ofrece ahora de 460 a 1.450 litros de espacio y hay un compartimento en el doble fondo para el cable de carga. Como opción se encuentra un enganche de remolque extensible eléctricamente, con una capacidad de arrastre de 1.200 kg. De serie, el asistente de aparcamiento con remolque aconseja sobre la posición correcta del volante al dar marcha atrás.
Cuatro acabados
Los programas de conducción o MINI Experience Modes se denominan Core, Green, Timeless, Balance y Personal. El modo Trail es exclusivo del Countryman. Hay cinco interruptores basculantes bajo la pantalla táctil; uno de ellos se utiliza para seleccionar el modo de conducción P, N, R o D/B, lo que elimina la necesidad de la palanca automática, generándose más espacio en la consola central.
Los acabados del MINI Countryman son Essential, Classic, Sport y JCW. En el acabado Sport, hay un techo rojo opcional y franjas rojas o negras en el capó delantero.
Como curiosidad, el nuevo Countryman es el primer MINI fabricado en Alemania (Leipzig) y también se va a ofrecer con motores de gasolina y diésel, de los que tendremos información más adelante.
