MINI Countryman
Por el momento, sólo se han presentado las versiones eléctricas del nuevo MINI Countryman, si bien está confirmado que más adelante también se ofertarán mecánicas térmicas; no en vano se asienta sobre la plataforma multienergía FAAR del grupo BMW, que también podemos encontrar en el X1/iX1, con el que ha compartido desarrollo.
Estéticamente, el recién llegado rompe con muchas de las nociones de lo que hasta ahora era un MINI, apostando por un diseño más robusto con el que buscará atraer a una nueva clientela. Los faros abandonan sus formas redondeadas, apostando por un formato trapezoidal, mientras que la calandra octogonal aumenta su tamaño.
MINI Countryman
El MINI Countryman dispondrá de tracción total
Inicialmente, los clientes podrán elegir entre dos versiones: el Countryman E de 204 CV (150 kW) y el Countryman SE ALL4 de 313 CV (230 kW), que disfruta de tracción total. Todavía no se ha revelado la capacidad de sus baterías, pero sí que se conocen sus autonomías: 462 km WLTP en el primer caso y 433 km WLTP en el segundo.
El Countryman E completa el 0-100 km/h en 8,6 segundos, alcanzando una velocidad punta de 170 km/h. Lógicamente, el más potente Countryman SE ALL4 ofrece unas prestaciones superiores, rebajando el crono a 5,6 segundos y llegando a los 180 km/h. En cuanto a la carga, el coche anuncia un pico de 22 kW en corriente alterna y de 130 kW en corriente continua (10-80% en menos de 30 minutos).