Peugeot Inception Concept
Entre otras soluciones en pos del abaratamiento, se espera que la mayoría de grupos comiencen a sustituir los sistemas mecánicos de sus coches por otros by-wire. Toyota ya utiliza una dirección por cable en los bZ4X y Lexus RZ 450e, una tecnología que se extenderá al resto de su gama cero emisiones de la mano de su próxima plataforma eléctrica global, prevista para 2026.
Renault por su parte ha instalado un sistema de frenado sin conexión mecánica desarrollado por Continental en el R5, mientras que el NIO ET9 estrenará en 2025 el primer chasis inteligente by-wire del mercado. El grupo Stellantis no se quedará atrás, pues dentro de dos años comenzará a utilizar direcciones por cable en sus coches eléctricos.
Peugeot E-208
La dirección by-wire liberará espacio en el habitáculo
«La próxima etapa para nosotros será el Hypersquare. Hemos pasado de un volante pequeño, hermoso y redondo a un ámbito muy ‘tecnológico’, que se basa más en una idea de videojuego. No sólo creemos que es técnicamente superior, sino que también está vinculado a otra tecnología, la dirección electrónica, que es importante porque mejora algo que es absolutamente fundamental para Peugeot: el placer de conducir. Es ágil, flexible […], y eso es lo que queremos crear.
Según Jackson, sus datos muestran que el diseño interior es una de las principales razones por las que la gente compra vehículos de Peugeot. «Si bien a todos nos encanta tener un automóvil que se vea hermoso, ¿lo es por dentro? ¿Es práctico? ¿Está diseñado ergonómicamente a su alrededor? ¿Te ofrece el infoentretenimiento adecuado? Para mí, el interior se vuelve más importante que el exterior».
Fuente | Caradisiac
