- Ioniq 5 N: Festival de velocidad eléctrica
- Mecánica Hyundai Ioniq 5 N
- Hyundai Ioniq 5 N: Velocidad en curvas también
Todos los años el Festival de Goodwood nos deslumbra con clásicos de calle y pista, pero también con alguna novedad. Ya vimos al Porsche Vision 357 Speedster y ahora es el turbo del debut (con giro en pista y todo) del Hyundai Ioniq 5 N.
Ioniq 5 N: Festival de velocidad eléctrica
Mecánica Hyundai Ioniq 5 N
- Dos motores, uno por eje
- Motor delantero 226 Hp
- Motor trasero 383 Hp
- Potencia total: 448 kilovatios (609 Hp)
- Modo Boost que por 10 segundos entrega 650 Hp
- 0 a 100 km/h: 3.4 segundos
- Velocidad máxima: 258 km/h
- Batería 84 kWh
- Arquitectura de 800v
- Recarga hasta 350 kW para pasar del 10 al 80% en 18 minutos
- Sistema N Battery Preconditioning: optimiza la temperatura de la batería
La marca no informa el peso del Ioniq 5 N, pero sí que es más pesado que el convencional cuyos pesos van de 1,800 a casi 2,200 kilos según versión.
Hyundai Ioniq 5 N: Velocidad en curvas también
- Carrocería hasta 80 mm más ancha
- Rines de 21 pulgadas
- Suspensiones 20 mm más bajas y firmes
- Frenos con discos delanteros de 400 mm y traseros de 360 mm
- Regeneración en frenada
- Defensa delantera con entradas de aire más grandes
- Difusor y alerón traseros
- Defelctores de aire activos
- Sistema N Drift Optimizer: distribuye la potencia entre los ejes para facilitar derrapes
- N Torque Distribution: diferencial de deslizamiento limitado electrónico y 11 modos.
Quizás lo más curioso del Ioniq 5 deportivo es el sistema N e-shift que ofrece la sensación de pasar cambios usando levas y simulando el golpe de 8 velocidades en una caja doble embrague al alterar la entrega de par del motor.
Hyundai no dio precios, pero cuándo el Ioniq N llegue a los concesionarios de Europa en 2024 deberá superar ampliamente los 65.000 euros de la versión normal más cara.