Hyundai inicia la era de sus deportivos eléctricos con la llegada del Ioniq 5 N a los concesionarios de la marca en España donde ya tiene precio fijado
Corren malas noticias para los Hyundai N, las versiones más radicales de sus modelos con el i20 N y el i30 N como máximos representantes, dos modelos que llegaron para cubrir un hueco que muchos fabricantes dejaron desnudo y que los coreanos supieron aprovechar muy bien pero que parece en Europa nos tendremos que ir despidiendo ellos a tenor de las últimas noticias.
Precisamente las últimas noticias del Hyundai Ioniq 5 N llegaban hace casi un año cuando se encontraba completando pruebas en el Ártico y, de paso, con los probadores de la marca divirtiéndose de lo lindo sobre el hielo. Ahora ya es una realidad para el resto de los mortales o bueno, más bien para quien quiera tener un eléctrico para hacer diabluras tanto en carretera como en circuito mientras su batería lo permita, porque como imaginaréis no será precisamente barato.
Ya hemos hablado largo y tendido sobre el Ioniq 5 N, pero recordemos que se sustenta sobre la plataforma E-GMP para vehículos eléctricos de Hyundai, sobre la que se monta una motorización eléctrica de 650 CV de potencia y un par motor de 770 Nm que se envía en todo momento a las cuatro ruedas con el modo N Grin activado, el cual dura solo 10 segundos para volver a una potencia de 609 CV. Como parte del sistema también forma parte la batería de 84 kWh, la cual permite una autonomía de 448 kilómetros según el ciclo de pruebas WLTP y que una vez necesite recuperar carga, podrá hacerse incluso en una estación de carga ultrarrápida de CC para pasar del 10% al 80% en 18 minutos.
- Airbag conductor, acompañante, delanteros laterales y de cortina
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Asistente de salida segura
- Sistema de calefacción para Batería de Alto Voltaje
- Sistema prevención de colisiones de tráfico trasero y delantero en maniobras de aparcamiento
- Sistema de suspensión activa
- Diferencial trasero mecánico de deslizamiento limitado (e-LSD)
- Cristales tintados
- Faros delanteros y traseros LED
- Sensor de luces automáticas
- Retrovisores plegables, con ajustes eléctricos y calefactables
- Techo solar panorámico fijo
- Asientos delanteros deportivos tipo bucket
- Respaldo trasero abatible 60/40
- Asientos delanteros y traseros calefactables
- Asientos delanteros ventilados
- Volante calefactable
- Pedales deportivos de aluminio
- Climatizador automático bizona
- Sistema automático de desempañamiento
- Bomba de calor
- Retrovisor interior digital con pantalla
- Head Up Display para el conductor
- Control de crucero inteligente con STOP & GO con mandos en el volante
- Sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero
- Sistema activo de cambio involuntario de carril
- istema de reconocimiento de señales
- Limitador de velocidad
- Frenada de emergencia FCA
- Aparcamiento inteligente remoto RSPA
- Monitor 360º con selector de ángulo de visión
- Sistema activo de seguimiento de carril LFA
- Sistema activo de conducción en carretera HDA tipo 2
- Sensor de lluvia
- Monitor ángulo muerto BVM
- Portón trasero eléctrico
- Adaptador Carga bidireccional V2L
- Sistema de infoentrenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas
- Sistema de sonido Premium BOSE
- Llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad
Como veis el Hyundai Ioniq 5 N es un deportivo eléctrico pero también es un compacto eléctrico muy bien equipado que podrá ser usado perfectamente en el día a día. Para ello ya puedes acercarte a los concesionarios de la marca para pedirlo, aunque para ello deberás desembolsar los 78.000 euros que la marca le ha fijado como precio en nuestro país.
