Este Hyundai Ioniq 5 N cuesta más que un Porsche 718 Boxster, pero tiene 350 CV más

Hyundai presentó en el pasado Festival of Speed de Goodwood la versión más extrema del Ioniq 5, que como es habitual en la marca coreana desde 2015 se distingue por la letra N.

El Hyundai Ioniq 5 N está desarrollado sobre la plataforma E-GMP y se mueve gracias a dos motores eléctricos que pueden girar hasta a 21.000 rpm (sí, no sobra ningún cero) y proporcionan un rendimiento conjunto de 650 CV y 700 Nm cuando activamos la función N Grin Boost.

Hyundai.

Por supuesto, no todo se ha quedado en una afinación máxima de los motores, sino que el chasis también se ha puesto a punto para que nada al volante te recuerde que estás en un coche con ‘capacidad familiar’, y sí en un auténtico deportivo.

Chasis muy afinado

En este sentido, se ha ajustado la asistencia de la dirección para que sea más directa, se ha modificado el funcionamiento de la función N-Pedal para que la transferencia de masas sea más rápida y agresiva, y se le ha equipado con distribución de par variable N Torque Distribution (ajustable en varios niveles), diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) y control electrónico de la amortiguación.

este hyundai ioniq 5 n cuesta más que un porsche 718 boxster, pero tiene 350 cv más

Hyundai.

Pero quizá lo más divertido, aunque no sea nada recomendable para nuestro bolsillo por el gasto en neumáticos, es una función N Drift Optimiser que nos facilita el trazado de una curva derrapando con las cuatro ruedas a lo largo de todo el giro; casi como si estuvieras compitiendo en una prueba de asfalto del campeonato del mundo de rallyes.

El precio en España de este nuevo juguete, que viene con una batería de 84 kWh, es de 78.000 euros. Es decir, cuesta más que la versión básica del Porsche Boxster, que sale por 77.063 euros pero cuenta con 350 CV menos.