Sube a bordo del crossover coreano para dar una vuelta al 'Infierno Verde' en 7 minutos y 45 segundos.
¿Son aburridos todos los coches eléctricos? Hyundai no está de acuerdo (tampoco Alessandro Lago, director de Motor1.com Italia), ya que afirma que el IONIQ 5 N es realmente divertido, a pesar de ser un coche pesado que ha prescindido del motor de combustión interna.
En concreto, completó el ‘Infierno Verde’ en 7 minutos y 45,59 segundos, con lo que fue sólo 2,6 segundos más lento que con el BMW M2 CS (generación F87). Gebhardt realizó la vuelta al Nordschleife en 7 minutos y 42,99 segundos con el coupé de propulsión.
Rapidez y dinamismo
Vale la pena señalar que el eléctrico asiático estaba equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, mientras que el M2 de la generación anterior montaba Michelin Pilot Sport Cup.
Galería: Prueba Hyundai IONIQ 5 N 2024
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El hecho de que estemos comparando un crossover de gran tamaño con un coupé deportivo es una proeza en sí misma. Dicho esto, la diferencia entre el IONIQ 5 N y el nuevo M2 es más significativa, ya que el nuevo modelo alemán (generación G87), pilotado por el ingeniero de desarrollo de BMW M, Jörg Weidinger, completó el desafiante recorrido en 7 minutos y 38,71 segundos el año pasado. De cara a 2025, es probable que el M2 CS rebaje en unos segundos esa marca.
BMW también está trabajando en un coche eléctrico M de altas prestaciones, una berlina similar al M3 que se espera llegue en la segunda mitad de la década, acompañada de un X3. ¡Cómo cambian los tiempos!
