La SRX heredó el excelente chasis ensanchado de la GR-Sport IV. La vamos a probar una semana.
La Toyota Hilux terminó el 2023, una vez más, como la pick-up más vendida de la Argentina. Hace ya tres años que el Fiat Cronos la supera como el vehículo -de todo tipo- más vendido del país, pero al menos la Hilux logró mantener el liderazgo a pesar de el apretado sprint final contra la Volkswagen Amarok (ver estadísticas).
A pesar de tener ya ocho años en el mercado y con la novena generación recién planeada para el 2026, la Hilux VIII se mantiene vigente con pequeños cambios y mejoras. El más reciente de todos es la variante “Wide-Track” (nombre interno, que no llegó a ser utilizado de manera comercial) de la Hilux SRX.
Lo que hizo Toyota fue adaptar en la SRX (2024) el excelente chasis ensanchado de la conocida Hilux GR-Sport IV (leer crítica). Sin embargo, la SRX no es una pick-up deportiva ni pretende serlo: no tiene el motor potenciado de la GR (su 2.8 turbodiesel entrega 204 cv, en lugar de 224) ni los recios (y costosos) amortiguadores monotubo de su hermana más deportiva.
C.C.
Pero la Hilux tiene versiones con precios entre 25 y 62 millones de pesos.
La crítica completa se publicará la semana que viene.
