MIN Cooper
La gama se divide en dos opciones mecánicas: Cooper E, que combina un motor de 184 CV (135 kW) con una batería de 40,7 kWh, y Cooper SE, que se va a 218 CV (160 kW) y 54,2 kWh. La primera versión puede completar el 0-100 km/h en 7,3 segundos, cifra que se queda en 6,7 segundos en la superior. Ambas variantes son de tracción delantera.
La autonomía homologada se sitúa respectivamente en 305 y 402 km WLTP. En cuanto a la carga, el Cooper E anuncia un pico de 75 kW en corriente continua y el Cooper SE de 95 kW, tardando menos de 30 minutos en recuperar el 70% de su alcance (10-80%).
| Cooper E | Cooper SE | |
| Essential | 35.410 euros | 39.010 euros |
| Classic | 40.610 euros | 45.790 euros |
| Favoured | 43.310 euros | 46.910 euros |
| John Cooper Works | 43.710 euros | 47.310 euros |
MINI Cooper
El nuevo MINI Cooper eléctrico es más barato que su predecesor
El nuevo MINI Cooper eléctrico también entra de lleno en el terreno del Peugeot E-208, cuyo restyling se producirá en España. El modelo francés cuenta con un motor de 156 CV (115 kW) y una batería de 51 kWh brutos (48 kWh útiles), suficiente para anunciar una autonomía de 410 km WLTP. Carga a un máximo de 100 kW, recuperando el 80% de su alcance en 30 minutos.
El francés se comercializa en tres acabados: Active (34.900 euros), Allure (36.400 euros) y GT (38.500 euros). Aunque el Cooper E Essential ofrece menos autonomía que el E-208 Active y el Cooper SE Essential es ligeramente más caro que el E-208 GT, la imagen premium del inglés seguramente juegue a su favor de cara al público.
