Peugeot E-208
Mientras que el 208 Mk2 térmico vendrá de Kenitra (Marruecos), el E-208 Mk3 se ensamblará en la planta zaragozana de Figueruelas (España), donde actualmente se produce el E-208 Mk2. Nuestro protagonista será uno de los primeros coches eléctricos del grupo Stellantis en utilizar la plataforma STLA Small, llamada a reemplazar a la CMP/eCMP.
Con el objetivo de simplificar al máximo la producción, el próximo Peugeot E-208 incorporará una dirección by-wire, la cual irá asociada al nuevo volante Hypersquare. Se espera que el habitáculo mantenga el característico i-Cockpit de la marca, el cual debutó precisamente en el 208 Mk1 de 2012: un volante de pequeñas dimensiones situado en una posición baja y una instrumentación sobreelevada que se consulta por encima del aro.
Peugeot E-208
El próximo Peugeot E-208 contará con una versión de altas prestaciones PSE
El E-208 PSE también disfrutará de un kit de carrocería específico, con unos paragolpes mucho más agresivos y unas llantas equipadas con neumáticos deportivos. Su chasis tendrá una puesta a punto específica, lo que le granjeará un comportamiento dinámico a la altura de la ilustre saga que lo precede (205 Rallye y GTi, 206 GTi y RC, 207 RC, 208 GTi…).
En materia tecnológica, podemos esperar que disponga de un completo arsenal de asistentes a la conducción de última hornada. Como no podía ser de otra forma, también ofrecerá un sistema de conducción autónoma de nivel 2. Su sistema de infoentretenimiento será más avanzado y contará con toda clase de servicios conectados.
Fuente | L’Automobile Magazine
