Sébastien Bourdais (#01 Ganassi Cadillac) se puso en cabeza al comienzo de la segunda hora, adelantando al líder de la primera hora Ricky Taylor (#10 Wayne Taylor Racing with Andretti Acura) con facilidad en la curva 1, el Acura retrocedió al pagar la penalización de su corta recarga de energía y su doble turno de neumáticos.
El Porsche 963 #6 Penske de Tandy remontó desde la última posición en GTP hasta la cuarta, pero cedió ese puesto a Richard Westbrook en el 963 cliente JDC-Miller Motorsports. Westbrook adelantó entonces al poleman Pipo Derani (Action Express Caddy) por la tercera posición, pero golpeó al Riley ORECA #74 de Gar Robinson, de la clase LMP2, cuando se acercaban tres en tres a la curva 1.
Dixon (en lugar de Bourdais) y Dane Cameron (en lugar de Nasr) lucharon por la primera posición tras la segunda ronda de paradas en boxes, que se vio interrumpida al final de la segunda hora cuando Steven Thomas sufrió un fuerte accidente a la salida de la chicane Bus Stop (también conocida como Le Mans) con el LMP2 #11 de TDS Racing.
Deletraz se vio obligado a entrar en boxes antes que sus rivales, cediendo el liderato a Dixon, que aventajaba en 3s al segundo Cadillac de Aitken. Los Penske Porsches eran tercero y cuarto después de tres horas, con Gianmaria Bruni quinto en el 963 cliente de Proton y el primero de los BMW, Nick Yelloly, sexto.
#2 United Autosports ORECA LMP2-Gibson: Ben Keating, Nico Pino, Ben Hanley, Patricio O’Ward
Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images
United Autosports lidera LMP2
El as de la IndyCar Pato O’Ward (en lugar de Pino en el #2) adelantó al #52 de Jakub Smiechowski (en lugar de Fittipaldi) en el reinicio de la tercera hora.
O’Ward aventaja a Toby Sowery (en lugar de Kurtz) y Smiechowski tras tres horas de intensa carrera.
McLaren marca el ritmo en GTD
Andrea Caldarelli (Iron Lynx Lamborghini) adelantó al Lexus RC F de Vasser Sullivan y al #12 pro-am de Aaron Telitz en la segunda hora para ponerse en cabeza en GTD.
Pero fue el McLaren 720S del Pfaff Motorsports de Marvin Kirchoffer el que emergió como líder en la tercera hora, adelantando al Lexus de Parker Thompson (en lugar de Telitz).
Alexander Sims (Corvette) y Davide Rigon (Risi Ferrari 296) lucharon por la tercera posición durante este periodo.
A medida que se acercaba la tercera hora, la clase GTD estaba en medio de un ciclo de paradas en boxes, por lo que Sims lideraba técnicamente, por delante de su compañero de equipo en el Corvette, Nicky Catsburg.
