#31 Action Express Racing Cadillac V-Series.R: Pipo Derani, Jack Aitken, Tom Blomqvist
Mathieu Jaminet acababa de adelantar al Cadillac #31 de Action Express Racing en boxes por el liderato al final de la hora 18 cuando el Porsche Penske #6 fue penalizado por exceder la cantidad de energía permitida durante un stint.
Jaminet entró en boxes poco después del final de la hora 18 para cumplir con su stop/go de 10 segundos, devolviendo el liderato al Cadillac #31 pilotado ahora por Jack Aitken.
Pipo Derani se puso en cabeza con el Cadillac AXR al comienzo de la 15ª hora, con una ventaja de 10 segundos después de que Kevin Estre cediera el Porsche #6 a Nick Tandy.
Tandy redujo la ventaja de Derani a 3.4s cuando se desplegó el primero de los dos FYCs, dando al as de Porsche la oportunidad de oler el liderato.
Tandy aumentó la presión sobre Derani cuando se reanudó la carrera, pero el piloto del AXR fue capaz de resistir sus avances y ampliar su ventaja una vez más.
Poco después se produjo un segundo FCY, durante el cual Mathieu Jaminet volvió al Porsche nº 6, y la batalla entre Cadillac y Porsche se reanudó poco después.
Derani logró hacer lo suficiente para mantener la posición durante este stint, y tanto él como Jaminet se dirigieron al servicio programado al mismo tiempo al final de la hora 18.
Porsche circuló en cabeza mientras AXR completaba un cambio de pilotos, pero las celebraciones en el campamento Penske resultaron ser efímeras ya que Jaminet pronto tuvo que volver al pitlane para cumplir su penalización.
Esto puso a Aitken, ahora al volante del Caddy #31, de nuevo en cabeza, con Campbell rodando segundo.
Neel Jani ascendía a la tercera posición con el Proton Porsche nº 5, tras el Wayne Taylor Acura nº 40 de Louis Deletraz, mientras Jaminet se reincorporaba en quinta posición.
CrowdStrike encabeza el orden en LMP2
Malthe Jakobsen, con el CrowdStrike Oreca, corrió codo con codo con el Era de Connor Zilisch, pero no pudo adelantar al estadounidense al encontrarse con tráfico de coches GTD en el peralte.
Sin embargo, Jakobsen se puso en cabeza pocas vueltas después, cuando Era Motorsport decidió cambiar de pilotos en boxes y Ryan Dalziel sustituyó a Zilisch.
Uno de los dos periodos de FCY se debió a que Matt Brabham se encontró con las barreras en el Oreca #99 de AO Racing, que previamente había liderado la carrera en manos de Paul-Loup Chatin.
Corvette por delante en GTD Pro
En GTD Pro, Neil Verhagen había liderado la carrera con el BMW nº 1 de Paul Miller antes de dirigirse a boxes para ceder el coche a su compañero de equipo Madison Snow.
Esto puso al Corvette nº 4 de Nicky Catsubrg en cabeza, con James Calado tercero en el Ferrari nº 62 de Risi Competizione.
El compañero de equipo de Calado, Daniel Serra, adelantó al Corvette nº 3 de Daniel Juncadella al inicio de la hora 15, pero una penalización hizo caer al equipo a la tercera posición.
La hegemonía de Mercedes en GTD terminó cuando Alessio Rovera se hizo con el liderato de la clase en el Ferrari #023 de Triarisi Competizione.
