El brasileño navegó hábilmente por el circuito de 17 curvas y 3,74 millas y saltó a lo más alto de la clasificación con una vuelta rápida de 1m48.152s para hacerse con la pole en el Cadillac V-Series.R Nº31 preparado por Action Express Racing.
Sébastien Bourdais fue capaz de impulsar el Cadillac preparado por Chip Ganassi Racing a la segunda posición, 0.114s por detrás.
El BMW M Hybrid V8 Nº 24 de Philipp Eng se hizo con la tercera plaza a sólo 0.261s. Phil Hanson marcó el mejor tiempo con 1m51.441s con el Porsche 963 Nº 85 de JDC-Miller MotorSports hasta que una bandera roja obligó a detener brevemente la sesión. Hanson quedó cuarto, a 1.220s de la referencia.
El Porsche 963 Nº 6 de Penske de Matheiu Jaminet, que participaba en su primera salida, sufrió una salida de pista importante después de que su rueda trasera derecha pasara por encima del bordillo a la salida de la curva 1, lo que provocó una salida de pista salvaje que le llevó a golpear el morro contra la barrera. El incidente provocó la bandera roja y dejó cuatro minutos y cuatro segundos de acción para el resto del segmento.
LMP2
PJ Hyett ha marcado un tiempo de 1m52.142s para conseguir su primera pole al volante de ‘Spike’, el ORECA LMP2 07 Nº 99 de AO Racing.
“Sí, me he quedado sin palabras con lo que está pasando aquí”, dijo Hyatt. “Sebring es uno de los mejores circuitos del mundo, y conseguir la pole en un coche P2 es un sueño hecho realidad. No me lo puedo creer. Sinceramente, no me lo puedo creer”.
Después de ponerse primero brevemente a falta de 10 minutos para el final de la clasificación de la categoría, Ben Keating tuvo un derrape al entrar en la curva 3 que hizo que la parte trasera de su United Autosports USA ORECA 07 Nº 2 se saliera y se detuviera lo suficiente como para quedar alineado con la salida de la curva. Fue capaz de continuar y terminó 0.531s en tercera posición cuando el polvo se asentó.
El ORECA 07 MKD Nº 20 de High Class Racing, pilotado por Dennis Andersen, se detuvo en pista justo a la salida de la curva 7 para provocar la bandera roja en el último minuto y poner fin prematuramente al segmento.
GTD y GTD Pro
La vuelta se produjo cuando quedaban unos seis minutos para el final, con lo que aventajó en 0.550s al Aston Martin Vantage GT3 Evo Nº 23 de Marco Farnbacher, del equipo Heart of Racing.
Seb Priaulx, de AO Racing, fue tercero con el Porsche 911 GT3 R (992) Nº 77 en GTD Pro, a 0.732s del tiempo de Hawksworth.
Philip Ellis, de Winward Racing, lideró GTD con una vuelta de 1m58.778s en el Mercedes AMG GT3 Nº 57, a sólo 0.064s de la marca general de la clase GTD establecida por Hawksworth.
Antonio Fuoco, al volante del Ferrari 296 GT3 Nº 47 de Cetilar Racing, se quedó a 0,236 s del tiempo marcado por Ellis y fue segundo en GTD.
Parker Thompson puso el GTD para Vasser Sullivan tercero en su clase con el Lexus Nº 12, terminando a 0.365s del tiempo de Ellis y quinto en la general de GTD.
