Sébastien Bourdais se puso en cabeza nada más comenzar la segunda hora y mantuvo al Cadillac V-Series.R Nº 31 de Pipo Derani a una distancia de entre 0,7 y 1,5 segundos.
Jack Hawksworth, de Vasser Sullivan, abandonó el liderato de GTD Pro a los cinco minutos de la segunda hora por un problema, que se vio agravado por una penalización de drive-through tras un contacto con un miembro del equipo cuando intentaba salir del pitbox. En ese momento, Alexander Sims, al volante del Corvette Z06 GT3.R Nº 3 de Pratt Miller Motorsports, asumió el liderato de la categoría.
Aproximadamente a los 35 minutos de la segunda hora, el ORECA LMP2 07 #88 del argentino Luis Pérez Companc, de AF Corse, tuvo una salida de pista importante a la salida de la curva 1 y dejó caer sus ruedas derechas sobre el bordillo y en la suciedad. A partir de ahí, la salida de pista le hizo cortar hacia atrás a través de la pista, golpeando la pared interior con la parte delantera derecha y trasera derecha del coche. Pudo continuar, lentamente, antes de volver a boxes para ser reparado.
Momentos después, Madison Snow, al volante del BMW M4 GT3 Nº 1 de Paul Miller Racing, pudo finalmente alcanzar -y adelantar- a Alexander Sims para ponerse en cabeza de GTD Pro.
Bourdais entró en boxes a falta de 13 minutos para el final de la segunda hora, dando paso al seis veces campeón de IndyCar Scott Dixon.
“Sentí que tenía un poco más de agarre para usar en el stint y cuando tuve la oportunidad de pasar lo hice y sentí que era bastante bueno. El Cadillac 01 es bastante fuerte y Cadillac en general, así que espero que se mantenga todo el tiempo”.
“Estamos en una fase un poco de espera en la pista, pero aún así quieres estar en posición. Tendremos que usar un par de juegos de neumáticos por un par de stints, cosa que ya hemos hecho. Es pronto, pero de momento todo va bien”.
Derani entró en la vuelta siguiente y pasó el relevo a Aitken. Aitken parecía mantener a raya a Dixon, pero fue sólo temporalmente, ya que se lanzaron lado a lado entre las curvas 5-11 antes de hacer un ligero contacto mientras Dixon se las arreglaba para poner el Cadillac preparado por Chip Ganassi Racing de nuevo en cabeza.
La segunda neutralización de la carrera se produjo cuando quedaban aproximadamente siete minutos para el final de la segunda hora después de que la máquina #8 LMP2 de Tower Motorsports, pilotada por Michael Dinan, intentara sortear el tráfico y dejara caer las ruedas del lado izquierdo en la suciedad al acercarse a la curva 13, lo que le hizo perder el control y chocar contra las barreras de neumáticos.
La carrera se reanudó a los ocho minutos del inicio de la tercera hora, con Dixon por delante de Aitken y Brendon Hartley, que se puso a los mandos del Acura ARX-06 Nº 10 de Wayne Taylor Racing.
A falta de 13 minutos para el final de la hora de carrera, el #88 de AF Corse tuvo otra salida de pista en la curva 7 con Lilou Wadoux al volante, que sustituyó a Companc.
En la siguiente serie de paradas en boxes, Aitken fue capaz de superar a Dixon, pero los dos salieron por detrás del Porsche 963 #7 de Penske de Dane Cameron.
En la reanudación, que se produjo ocho minutos después de la conclusión de la tercera hora, Cameron tomó una trazada muy abierta al entrar en la curva 1, lo que dejó la puerta abierta para que Aitken se pusiera a su lado. Sin embargo, Cameron fue capaz de rechazar la maniobra y colocarse en cabeza.
#7 Team Penske Motorsport Porsche 963: Dane Cameron, Felipe Nasr, Matt Campbell
Fotografía de: Jake Galstad / Motorsport Images
La máquina #18 Era Motorsport, con Dwight Merriman tomando el relevo de Dalziel, se salió de la trazada y se caló varias veces en la curva 7, perdiendo un tiempo valioso antes de continuar.
La carrera volvió a encontrar su ritmo y Aitken estableció una sólida ventaja de 4.3s sobre Dixon. Mikkel Jensen, de TDS Racing, tenía una sólida ventaja de 28s sobre Rasmus Lindh, de DragonSpeed, en LMP2.
La batalla más reñida en pista está en GTD Pro, con Neil Verhagen (Paul Miller Racing) y Antonio García (Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports) rodando a menos de medio segundo de diferencia.
Indy Dontje, que sustituyó a Ward en el Mercedes de Winward Racing, tiene una ventaja de 3s en GTD sobre Aaron Telitz en el Lexus #12 de Vasser Sullivan.
A falta de 15 minutos para que se cumplieran las cuatro horas, Cameron entró en boxes para realizar el mantenimiento, lo que impulsó a Richard Westbrook, que conducía el Porsche 963 Nº 85 para JDC-Miller MotorSports, a la tercera posición.
Tom Dillmann se colocó segundo en LMP2 y a sólo 5s de Jensen tras las paradas en boxes, con Lindh cayendo a la tercera posición.
Al final de la hora se produjo una cuarta bandera amarilla después de múltiples incidentes en distintas partes de la pista. El LMP2 #33 de Sean Creech Motorsports pilotado por Lance Willsey bloqueó en la curva 16 y se quedó parado. Al mismo tiempo, el Mercedes-AMG GT3 de Lone Star Racing con Salih Yoluc al volante se quedó varado junto a las barreras de neumáticos en la curva 13.
