¿Interesa más que con las extintas versiones de combustión?
- Galería: Prueba Citroën ë-SpaceTourer Business Lounge Talla M
- ‘Furgo’ de corto y medio alcance
- Elementos específicos
- Gran batalla y cabina confortable
- Hasta 136 CV
- Vocación aventurera
- Precios ë-SpaceTourer
Seguro que lo sabes, pero no está de más recordar que las normativas de emisiones contaminantes llevan mucho tiempo generando verdaderos dolores de cabeza a las marcas, pues están obligadas a tomar algunas decisiones drásticas para cumplirlas. Por ejemplo, eliminar las versiones de combustión de determinados modelos.
La Citroën ë-SpaceTourer es la opción 100% eléctrica de esta furgoneta de pasajeros y, como estarás suponiendo, solo se vende con esta configuración. Las variantes turbodiésel y de gasolina han pasado a mejor vida, una decisión que, siendo sinceros, ha hecho mucho daño a este vehículo desde el punto de vista comercial.
Por cierto, lo mismo le sucedió a la, hasta ahora, furgoneta pequeña más vendida de nuestro mercado, la Berlingo, pero en la actualidad vuelven a aparecer en el configurador el motor de gasolina PureTech 110 y el turbodiésel BlueHDi 100.
Galería: Prueba Citroën ë-SpaceTourer Business Lounge Talla M
‘Furgo’ de corto y medio alcance
Posiblemente, te estarás preguntando si tiene sentido adquirir una ‘furgo’ como la ë-SpaceTourer, destinada a largos desplazamientos, en los que, inevitablemente, hay que parar varias veces a recargar la batería. Nosotros creemos que su uso queda más justificado a servicios tipo ‘shuttle’ entre un hotel y un aeropuerto, por ejemplo, o a varios desplazamientos similares de forma diaria.
No en vano, la autonomía homologada es de tan solo 317 kilómetros, una cifra que, en la práctica, se reduce unos cuantos kilómetros. Por lo tanto, estamos ante un eléctrico de corto y medio alcance, como mucho. Adiós a los viajes a la playa o la montaña con toda la ‘prole’ dentro. A cambio, te puedes meter en cualquier centro urbano sin límites de movilidad con la etiqueta 0.
Elementos específicos
La batería, situada entre ambos ejes, tiene una capacidad de 75 kWh (hay otra con únicamente 50 kWh) y puede cargarse tanto con corriente alterna, a un máximo de 11 kW, como con continua, hasta 100 kW. En el primer caso, el proceso completo tarda siete horas, mientras que en el segundo, se pasa del 0 al 80% de carga en 48 minutos. Dicha recarga se puede programar a la hora que más convenga y tanto el navegador como la app My Citroën muestran los puntos de carga más cercanos.
Gran batalla y cabina confortable
En el caso de la variante Talla M, la longitud asciende a 4,95 metros y se ofrecen siete plazas individuales, en configuración 2+2+3, gracias a una descomunal batalla de 3,27 metros. El pack Look, de serie con el acabado Business Lounge (el tope de gama), incluye paragolpes, cubiertas de los retrovisores y tiradores de las puertas en el color de la carrocería. Asimismo, no hay que pagar más por los cristales tintados ni por las llantas de aleación de 17 pulgadas.
Los asientos disfrutan de tapicería de cuero y apoyabrazos. Es más, los delanteros añaden, de fábrica, reglajes eléctricos, función masaje y calefacción, mientras que los de la segunda y la tercera fila disponen de anclajes Isofix. Aun con las siete plazas ocupadas, el maletero no se queda en algo anecdótico, pues caben varias maletas.
Hasta 136 CV
Lógicamente, la instrumentación contiene información específica en este vehículo eléctrico, al igual que la pantalla central de 7,0 pulgadas, algo pequeña para lo que estamos acostumbrados en la actualidad. Los programas de conducción son Eco, Normal y Power. En función del elegido, disponemos de diferentes niveles de potencia: 82, 109 y 136 CV, respectivamente.
Vocación aventurera
Y si queremos que esta furgoneta de tracción delantera acceda a sitios con baja motricidad, nada mejor que equiparla con unos neumáticos mejor preparados para fuera del asfalto, que trabajen junto con el sistema Grip Control, un interesante control de tracción avanzado, de serie en esta unidad de pruebas.
Como podrás suponer, la Citroën ë-SpaceTourer reconforta por su suavidad de marcha, tanto en el ámbito mecánico como por la puesta a punto de la suspensión. En general, salvo por la frenada regenerativa, se conduce como un modelo de combustión y disfruta de un empuje muy agradable al salir desde parado, aunque es cierto que el 0 a 100 no es para tirar cohetes, pues lo cubre en 13,1 segundos. La velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
Respecto a un turismo, la sonoridad aerodinámica es mayor por la gran superficie frontal. No obstante, puede equipararse a cualquier vehículo en cuanto a ayudas a la conducción si pagamos el Pack Safety (1.100 euros): alerta por cambio involuntario de carril, aviso del ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de cansancio y faros inteligentes Smartbeam.
El único elemento algo desfasado es el Head-up Display, que se proyecta a un cristal y no directamente sobre el parabrisas. A cambio, disponemos de un retrovisor interior fotosensible y de puertas correderas de accionamiento eléctrico, que facilitan mucho la vida.
Precios ë-SpaceTourer
Lo cierto es que el acabado Business Lounge viene bastante bien equipado, porque además de todo lo citado anteriormente, los ocupantes disponen de climatizador automático de dos zonas, acceso y arranque sin llave, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cortinillas laterales en la segunda fila, faros de xenón, equipo de sonido de alta fidelidad y un largo etcétera.
La Citroën ë-SpaceTourer Business Lounge Talla M 75 kWh tiene un precio de 58.851 euros, mientras que la gama arranca en 47.352 euros. Claramente, son costes destinados más a empresas que a particulares, sobre todo por el hecho de la limitada autonomía. El coto a las emisiones manda…
Citroën ë-SpaceTourer Business Lounge Talla M 75 kWh
- Motor: Síncrono de imanes permanentes
- Potencia: 100 kW (136 CV)
- Par máximo: 260 Nm
- Batería: 75 kWh
- Autonomía eléctrica: 317 km
- Caja de cambios: Transmisión fija, 1 velocidad
- 0-100 km/h: 13,1 s
- Velocidad máxima: 130 km/h (autolimitada)
- Consumo: N.D.
- Tracción: Delantera
- Longitud: 4,95 m
- Anchura: 1,92 m
- Altura: 1,90 m
- Peso en vacío: 2.065 kg
- Capacidad del maletero: 1.700 l (dos asientos)
- Número de asientos: 7
- Precio base: 58.851 euros
