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El nuevo Citroën ë-C3, ¡desde solo 15.800 €! Las claves del nuevo coche eléctrico más barato

El nuevo eléctrico quiere convertirse en el rey de los precios y, por ello, Citroën ha anunciado el precio final de salida del ë-C3.

Citroën quiere convertir el ë-C3 en un hito en su segmento, “no sólo por sus prestaciones eléctricas sino por su innovadora visión del confort”. Competirá de tú a tú con el Dacia Spring, que hasta ahora ha sido el líder indiscutible en ventas de su segmento, al haber sido el único eléctrico que se situaba por debajo de la barrera de los 20.000 euros.

Precios

La nueva versión eléctrica del utilitario de la marca francesa ofrece dos niveles de acabados, arrancando en los 15.800 euros en su versión You y en los 20.300 euros en la versión Max, aunque tal y como dice la marca, estos precios incluyen las ayudas del Plan MOVES III, que puedes consultar en www.idae.es, aunque no los gastos de pre-entrega ni las tasas de matriculación.

Los precios cuentan con los impuestos como el IVA y la matriculación, con los transportes y con las ofertas de la marca incluidos hasta el día 31 de este mes de marzo de 2024.

Además, el cargador trifásico embarcado de 11 kW está disponible en ambas versiones por 400 euros.

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Citroën ë C3

Citroën ë-C3

En el nuevo utilitario BEV lo más destacable es un gran confort a bordo, digno de la historia de la marca, presente en la luminosidad, en la amplitud del interior C-Zen Lounge, en sus tecnologías prácticas, en la suspensión de amortiguadores hidráulicos progresivos y en la nueva generación de los asientos Citroën Advanced Comfort, que hacen su estreno en el segmento con el ë-C3.

Solo mide 4,01 metros de longitud y en cuanto a su motorización cuenta con un motor de 113 CV que brinda, según la marca todo el placer de la conducción eléctrica. Tiene una autonomía de 300 km lo que le da una gran polivalencia gracias a su batería de 44 kWh. Esta responde perfectamente al uso diario de este tipo de automóviles y le permite enfrentarse a largos viajes gracias a su carga rápida con la que en solo 26 minutos pasa de un 20% al 80% en una estación de carga de corriente continua de 100 kW y tarda 4h y 10 min con un cargador de pared que ofrezca una potencia de 7 kW.

Veremos si el ë-C3 acaba por romper el mercado de lo BEV baratos, pero desde luego cuenta con una apariencia y, por encima de todo, un precio con el que hacerlo, pudiendo convertirse en una referencia en el segmento, incluso dentro de la propia Citroën.

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Citroën ë-C3

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