En los 21 años de producción se vendieron exactamente 1.181.407 Citröen C15, un vehículo industrial e indestructible que salió del corazón de la fábrica de Vigo de Stellantis. Más de dos décadas en el mercado, cargando y descargando materiales.
Modificándose para cualquier terreno y hasta usada como vehículo familiar en las vacaciones de verano. Versátil, fuerte, icónica unas virtudes con las que permaneció este vehículo comercial al frente del segmento en nuestro país y con las que ha conquistado una legión de incondicionales.
La Citroën C15 supuso un antes y un después para la marca y sus incontables viajes han servido para asentar la experiencia de la planta en la producción de vehículos industriales desde los años 2000. Prueba de ello lo vemos en la fuerza y apuesta de la propia Stellantis por este segmento, tan currante y tan currado.
Historia de la Citrën C15
Desde el principio, la C15 entró por los ojos de los conductores con su diseño distintivo y su capacidad de carga sorprendentemente amplia, que la convirtió en una opción popular para empresas, autónomos y familias por igual. Derivada del Citroën Visa, la C15 heredó la agilidad y el rendimiento de su predecesor, pero añadió una capacidad de carga notable y una resistencia probada en diversas condiciones de trabajo.
Uno de los aspectos más destacados de la C15, sin duda, fue su adaptabilidad. No se limitaba a ser simplemente una furgoneta de carga; su diseño modular permitía una variedad de configuraciones, desde paneles laterales que se podían abrir para facilitar la carga hasta asientos traseros que se podían plegar para crear un espacio de carga adicional. Esta versatilidad la convirtió en una herramienta indispensable para la empresa o trabajador que necesitaba una amplia capacidad de carga ya fuere para trabajar como para camperizarla en momentos puntuales. Además de su funcionalidad, la C15 también fue pionera en tecnología con la a introducción de un motor diésel.
Un año después de su lanzamiento la colocó a la vanguardia de la eficiencia y la economía de combustible en su segmento gracias a este motor y este enfoque en la innovación tecnológica continuó a lo largo de su vida útil, con actualizaciones periódicas para cumplir con las regulaciones de emisiones y mejorar su rendimiento. Como dato curioso diremos que su nombre se debe a su Peso Máximo Autorizado de 1.500 kg. Por esas 1,5 toneladas, se la bautizó con el nombre C15.
Impacto social y práctico
A medida que avanzaba el tiempo, la C15 se convirtió en mucho más que un simple vehículo; se convirtió en parte de la identidad de Vigo y de la industria automotriz española en su conjunto. Su éxito en la planta de Vigo marcó el comienzo de una era de producción de vehículos comerciales de clase mundial en la región, sentando las bases para futuras generaciones de modelos Citroën y de las otras marcas que se fueron añadiendo al conglomerado de Stellantis.
Puro músculo
Por un lado tenemos que recordar que la Citroën C15 fue un hito para la planta de Vigo al convertirse en el primer modelo en superar el millón de unidades fabricadas. Además, su creciente demanda impulsó la implementación del turno de noche en la planta de Vigo, marcando un momento crucial en la historia de la producción de vehículos comerciales en la región. Producida tanto en Vigo (Galicia, España) como en Mangualde (Portugal), la última unidad de la C15 salió de la línea de producción el 5 de diciembre de 2005 en la fábrica de Vigo. Sin duda, puro músculo para la fábrica de Vigo.
La Citroën C15 ofrecía una variedad de motores de gasolina y diésel, una versatilidad que iba más allá de la modularidad de su cabina. Por un lado teníamos motores gasolina de 1.1L y 1.4L que evolucionaron desde su primera generación de 1984 (E1A) hasta la cuarta y sus 1,4L (TU3 M/Z) que cesó producción en 1996. Estos motores gasolina entregan desde la primera generación 55, 60 y 75CV y tuvieron una mejora de par a lo largo de los años que pasó de los 80 Nm a los 109 Nm. Con una tracción delantera intergeneracional la caja de cambios asociada a estos motores gasolina era de 4 velocidades y rondaba unos consumos homologados de 5,5 a 6,4 L/100 Km.
Los fans de la Citroën C15
El culto en torno a la C15 se manifestó de diversas formas, desde la formación de clubes de propietarios hasta eventos y encuentros dedicados exclusivamente a esta furgoneta icónica. Los propietarios de C15 compartían historias de sus experiencias con el vehículo, intercambiaban consejos sobre mantenimiento y personalización, y se unían en celebraciones para honrar sus viajes y kilómetros acumulados.
Parte del atractivo de la C15 residía en su capacidad para adaptarse a una variedad de roles y usos; desde ser una herramienta para transportar mercancías hasta servir como una plataforma creativa para conversiones personalizadas, esta versatilidad hizo de la C15 un vehículo casi camaleónico en la ciudad y el campo.
Como extra, la reputación de la C15 como un vehículo casi indestructible impulsó su estatus a la categoría de ícono. Generaciones de propietarios atestiguan su longevidad y resistencia, transmitiendo historias de kilómetros recorridos y hazañas realizadas en sus confiables furgonetas.
Esta reputación forjó un vínculo emocional entre los propietarios y sus vehículos, creando una conexión duradera que trascendía la mera utilidad práctica. A medida que el tiempo pasaba, el legado de la C15 continuó creciendo, inspirando modelos posteriores de Citroën y dejando una marca indeleble en la historia del automóvil ya que su influencia se extendió más allá de las carreteras y las fábricas de automóviles, convirtiéndose en un símbolo de resistencia, ingenio y dedicación para aquellos que la apreciamos como lo que fue y lo que es.
Fuente: Citroën, Club de fans
Galería de fotos:
1/26Fotos
