IVECO BUS E-Way H2
Se trata de un autobús urbano de 12 metros de largo equipado con un motor de 421 CV (310 kW). Sus cuatro depósitos, que ofrecen una capacidad de 7,8 kg de hidrógeno, se combinan con un pack de baterías de 69 kWh de capacidad de FPT Industrial, perteneciente al Grupo IVECO. En condiciones normales de funcionamiento, su autonomía se sitúa en 450 km.
Se trata pues de un vehículo híbrido, ya que se puede repostar hidrógeno y cargar la batería de forma independiente. La producción del E-Way H2 tendrá lugar en las plantas de IVECO BUS en Annonay (Francia) y Foggia (Italia). El prototipo exhibido en Bruselas estará expuesto en el stand de IVECO BUS del Busworld 2023 hasta el 12 de octubre.
IVECO BUS E-Way eléctrico
El IVECO BUS E-Way H2 tiene 450 kilómetros de autonomía
«La presentación que tuvo lugar el 6 de octubre refleja otro ejemplo de nuestra sólida asociación y compromiso para acelerar la transformación del consumo cero de la industria y cumplir nuestra misión de ‘Progress for Humanity’«.
Hyundai Nexo
Actualmente, IVECO BUS ya comercializa algunos autobuses eléctricos a baterías, los cuales se verán complementados por el nuevo E-Way H2 con pila de combustible. La cuestión es, ¿son los autobuses de hidrógeno una alternativa viable en ámbitos urbanos?
David Cebon, profesor de ingeniería mecánica en la Universidad de Cambridge y miembro de la Hydrogen Science Coalition, declaraba el año pasado que el uso de hidrógeno en sectores como el del transporte no tiene sentido desde el punto de vista de la economía y la sostenibilidad, ya que se trata de una aplicación muy ineficiente. Según sus cálculos, un autobús con pila de combustible consume entre 3 y 4 veces más electricidad que un eléctrico a baterías.