Será el MINI más grande de la historia, con 4,5 metros de longitud.
A MINI le esperan muchas novedades en los próximos años. Entre 2023 y 2024, la marca británica renovará por completo su gama, presentando una nueva generación del MINI 3 puertas y también del Countryman, abriendo a su vez un nuevo capítulo con el Aceman.
Crecerá por dentro y por fuera
Nuestro render exclusivo trata de imaginar las formas de la tercera generación del SUV británico. Basándonos en fotografías espía de los últimos meses, es probable que el MINI confirme varios elementos estéticos del modelo actual, como el característico capó redondeado, el techo cuadrado y los flancos macizos.
El cambio más importante, sin embargo, se refiere al tamaño del Countryman, que podría crecer hasta los 4,5 metros, convirtiéndose así en el MINI más grande de la historia. Se trata de un paso inevitable que permite a la compañía hacer sitio (en todos los sentidos de la palabra) para el Aceman, que se sitúa en el centro de la gama.
Esto se traduce en un alto nivel de habitabilidad a bordo, tanto para los pasajeros como para el equipaje. Además, el habitáculo incorpora nuevas tecnologías, como la gran pantalla central circular y un cuadro de instrumentos flotante de entre 8 y 10 pulgadas.
Versión eléctrica incluida
El nuevo Countryman contará con una gama de motores completamente renovada y relacionada con el BMW X1, con el que comparte la plataforma FAAR. Por esta razón, las variantes de gasolina microhíbridas, con potencias de entre 136 y 218 CV, deberían estar en la lista, así como una versión diésel no electrificada de 150 CV.
El MINI más deportivo, la variante John Cooper Works, podría convertirse en un híbrido enchufable y adoptar el esquema de su ‘primo’ de BMW, que consiste en el 1.5 turboalimentado de tres cilindros, junto a un motor eléctrico, para un total de 326 CV y unos 90 kilómetros de autonomía en modo cero emisiones.
Por primera vez, el Countryman será fabricado en Alemania (en Leipzig) y contará con una versión eléctrica. En este sentido, la hipótesis más probable es la adopción del sistema de propulsión de 313 CV del iX1, con doble motor eléctrico y tracción total. En todo caso, MINI podría ofrecer versiones con un único motor, tracción delantera y menor potencia.
