Honda CR-V full hybrid (2023), la prueba de consumo real

La sexta generación del SUV japonés confirma la calidad de acabados, el espacio, el rico equipamiento y la buena eficiencia del híbrido.

honda cr-v full hybrid (2023), la prueba de consumo real

La sexta generación del Honda CR-V ha llegado recientemente a los concesionarios de la marca en nuestro país, presentándose con el versiones híbridas y, por primera vez, también con versión híbrida enchufable (PHEV).

Para empezar a probar su eficiencia, hemos querido empezar con el CR-V full hybrid de 184 CV, con el que hemos realizado la clásica prueba de consumo real de combustible entre Roma y Forlì. En los 360 km de la ruta de prueba, el Honda CR-V con tracción total registró un consumo medio de 5,60 litros cada 100 km (17,86 km/l) y gastó 31,92 euros de gasolina durante el viaje.

En eficiencia no es el mejor de la clase

Aunque no es un resultado de primera clase, los 5,60 l/100 km del nuevo Honda CR-V son suficientes para mejorar los 6,10 litros cada 100 km (16,3 km/l) del antiguo CR-V probado en 2021. Los otros SUV híbridos que más consumieron fueron el Hyundai Santa Fe Hybrid 1.6 HEV 230 CV Automatic 4WD (6,10 litros cada 100 km – 16,3 km/l) y Lexus NX Hybrid F Sport 4WD (6,50 litros cada 100 km – 15,3 km/l).

Prueba en carretera del Honda CR-V

Menos sedientos de gasolina, en cambio, resultaron ser los Hyundai Tucson Hybrid 1.6 HEV 230 CV Automatic 2WD (5,45 litros cada 100 km – 18,3 km/l), Ford Kuga 2. 5 Full Hybrid 190 CV AWD (5,40 litros cada 100 km – 18,5 km/l), Renault Austral E-Tech full hybrid 200 (4,80 litros cada 100 km – 20,8 km/l), Nissan Qashqai e-Power 190 2WD (4,75 litros cada 100 km – 21,0 km/l), Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 litros cada 100 km – 22,7 km/l) y Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 (4,10 litros cada 100 km – 24,3 km/l).

Cómodo, espacioso y bien hecho

El coche de pruebas es un Honda CR-V e:HEV Full Hybrid AWD Advance, el del acabado intermedio que ya ofrece un interesante equipamiento de serie como llantas de aleación de 18 pulgadas, techo solar panorámico, iluminación LED, cámara de 360 grados, tapicería de cuero, portón trasero eléctrico y equipo de audio Bose. La presencia del único extra disponible, la pintura blanca perlada, eleva el precio de partida hasta los 57.415 euros.

Honda CR-V, el interior

Conducir este nuevo CR-V significa redescubrir la calidad de construcción y la robustez que Honda siempre ha ofrecido en su SUV más grande vendido en Europa, así como un confort de marcha de primera clase, un amplio espacio para los pasajeros y unas eficaces y numerosas ayudas a la conducción. Las más de 1,8 toneladas de peso en vacío se hacen notar un poco al tomar curvas y acelerar.

Consumo de combustible correcto para un SUV y 4×4 tan grande

Teniendo en cuenta el tamaño del CR-V, que mide 4,70 metros de largo, y el hecho de que tiene tracción a las cuatro ruedas, el consumo de combustible en el uso diario es aceptable y no demasiado “exigente”. Sólo en autopista, el CR-V paga un peaje más alto en términos de consumo de combustible, manteniendo una autonomía de más de 700 km.

Honda CR-V, vista trasera

El depósito de combustible de 57 litros garantiza una autonomía elevada y constante, alcanzando una autonomía máxima teórica de más de 1.000 km con un estilo de conducción ‘económico’. En modo eléctrico puede recorrer unos 5 km en una ruta ideal a baja velocidad.

Consumo en distintas situaciones de conducción

Mixto urbano-extraurbano: 6,5 litros cada 100 km (15,3 km/l)
872 km autonomía teórica
Autopista: 8,0 litros cada 100 km (12,5 km/l)
712 km autonomía teórica
Marcha económica: 5,0 litros cada 100 km (20,0 km/l)
1.140 km de autonomía teórica
Autonomía máxima en modo eléctrico: 5,0 km

Lo que dice la ficha técnica

Modelo	Alimentación	Potencia	Homologación	Masa en vacío	Emisiones CO2 (WLTP)
Honda CR-V e:HEV Full Hybrid AWD Advance	Híbrido (Gasolina)	109 kW	Euro 6d-ISC-FCM (EU Reg 2018/1832 AP)	1.821 kg	151 g/km

Datos

Coche: Honda CR-V e:HEV Full Hybrid AWD AdvancePrecio base: 56.565 eurosFecha de la prueba: 20/11/2023Tiempo (salida/llegada): Lluvia, 20°/lluvia, 9°Precio del combustible: 1,580 euro/l (Gasolina)km de prueba: 870km totales al inicio de la prueba: 497Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Dunlop SP Sport Maxx 050 – 235/60 R18 103H (Etiqueta UE: C, A, 67 dB)