Honda CR-V
Esto queda patente si observamos su oferta mecánica, que estará formada exclusivamente por versiones híbridas e híbridas enchufables. El modelo e:HEV, como su nombre indica, será un híbrido convencional, mientras que el e:PHEV será un híbrido enchufable. Esta estrategia es similar a la seguida por Toyota con el RAV4, que cuenta con una gama similar.
El Honda CR-V e:PHEV cuenta con una batería de 17,7 kWh de capacidad, la cual le proporciona una autonomía en modo eléctrico de 82 km, una cifra muy competitiva que lo sitúa en la zona alta del segmento D-SUV. Este pack puede cargarse en apenas dos horas y media, si bien no se especifica a qué potencia.
Honda CR-V
El nuevo Honda CR-V se lanzará a finales de año
Tampoco se quedará descolgado en el apartado tecnológico, cada vez más importante para los clientes, e incluirá una instrumentación digital de 7 pulgadas que se complementará a la perfección con la pantalla táctil de 9 pulgadas del sistema de infoentretenimiento.
«El nuevo CR-V se basa en todo lo que representa el icónico modelo: diseño progresivo, una cabina premium, niveles líderes en su clase de seguridad, practicidad y comodidad», explica Tom Gardner, vicepresidente senior de Honda Motor Europe. «Esta última iteración es el paquete SUV definitivo, que ofrece un estilo único, dinámico y premium que se adapta perfectamente a las demandas actuales del mercado europeo».