El vehículo posee una pila de combustible, pero a su vez se puede enchufar a la corriente.
Puede parecer un Honda CR-V normal con dos tapas que indican que es un híbrido enchufable. Pero no, el CR-V e:FCEV se puede calificar más bien como un hidrógeno enchufable. Sí, porque su motor eléctrico se mueve a través de una pila de combustible de hidrógeno, pero además hay una batería recargable.
Honda CR-V e:FCEV 2024
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Puesta a punto específica
El SUV japonés disfruta de carga bidireccional, es decir, puede convertirse en emisor de electricidad para determinados dispositivos, como herramientas eléctricas, electrodomésticos o equipos de camping.
El CR-V e:FCEV es el primer modelo de la marca japonesa que utiliza la segunda generación de su módulo de pila de combustible, fabricado en Michigan y desarrollado conjuntamente con General Motors. Se anuncia como más eficiente, duradero, refinado y rentable que su predecesor. Además, los costes de producción de este componente se han reducido en dos tercios.
Cargado de equipamiento
En Estados Unidos, el CR-V e:FCEV 2024 incluye muchos extras de serie, como los asientos con regulación eléctrica y calefactados, el equipo de sonido BOSE con 12 altavoces, el volante térmico, la base de carga inalámbrica, la instrumentación digital de 10,2 pulgadas o la pantalla táctil de 9 pulgadas.
El Honda CR-V e:FCEV 2024 estará disponible para alquiler en California a partir de finales de este año. Cabe destacar que el debut del modelo se produce sólo un par de semanas después de que Shell anunciara sus planes de cerrar sus siete estaciones de hidrógeno en California.
