Curiosamente, hablamos del único modelo de la marca italiana que se fabrica en España...
Si la movilidad entre los turismos está virando hacia lo electrificado, también está sucediendo lo mismo entre los vehículos comerciales… aunque indudablemente, de un modo menos abrupto.
Es el caso, sin ir más lejos, del Fiat E-Doblò Furgón que protagoniza esta prueba y que, curiosamente, es el único Fiat que se fabrica en España. De hecho, de la factoría de Vigo sale con un motor de gasolina de 110 CV, con bloques diésel de 100 y 130 CV, o como eléctrico de 136 CV, que es el caso de la unidad de nuestro análisis en vídeo.
Fiat E-Doblò: eléctrica y con 280 km de autonomía
En el caso de este furgón, puede ser interesante para quien se mueva y trabaje mucho por la ciudad y sus alrededores, como puede ser el caso de una empresa de reparto. Obviamente, también, para quien encuentre utilidad en ‘usar’ la etiqueta 0 de la DGT para aparcar gratis en zonas de parquímetros.
Alejada de las necesidades de diseño de los modelos mixtos o de pasajeros, en su versión furgón, hablamos de un modelo de 4,40 metros de largo, en color Blanco Ice (hay cuatro disponibles en la gama), con paragolpes negros y llantas de chapa de 16 pulgadas, con dos o tres plazas y doble apertura: tanto con una puerta corredera en el lateral como con una doble puerta en la parte trasera.
Eso, en esta versión furgón, porque el Doblò también se ofrece como Furgón Maxi, Combi y Doble Cabina. En cualquier caso, la versión analizada ya cuenta con una capacidad de carga interesante.
| Longitud máxima sin/con apertura de elementos largos | 1,8 / 3,1 m |
| Altura máxima | 1,27 m |
| Anchura de la puerta trasera | 1,24 m |
| PPT (toneladas) | 0,65 / 1 (0,8 en el E-Doblò) |
Fiat E-Doblò: así es la parte mecánica
El motor se ubica en posición delantera, genera 136 CV y 260 Nm de par máximo y permite homologar una aceleración de 0 a 100 en 11,2 segundos y 130 km/h de velocidad máxima. Cifras más que suficientes para la ciudad y sus alrededores.
Respecto a los tiempos de carga de la batería, que alcanza los 50 kW de capacidad, oscilan entre los 30 minutos para alcanzar el 80% si se carga a 100 kW, las 5 horas en un punto de 11 kW o las 7 horas y 30 minutos en una toma de 7,4 kW.
Eso sí, cuenta con el modo B en el selector del cambio para aumentar la regeneración de energía y ‘alargar’ al máximo una autonomía homologada de 280 km. Respecto al consumo oficial, es de 19,6 kWh/100 km.
En cualquier caso, tienes más detalles sobre estos datos en condiciones reales en el vídeo que cierra este post, así como, también, sobre todas las funcionalidades que incluye, como el sistema multimedia, los modos de conducción, los asistentes de seguridad o, cómo no, sobre su comportamiento.
Respecto al precio, ahora mismo, el modelo no aparece en el configurador comercial de la marca, pero sí una oferta de renting, con una cuota de 459 euros al mes, sin IVA. Pero como siempre decimos en estos casos, lo mejor es que accedas a la página oficial de la marca y consultes las condiciones.
