Renault 4EVer Trophy
El hecho de que la plataforma utilice una suspensión trasera de tipo multibrazo (necesaria para que un coche tan pequeño como el R5 pueda tener una batería de hasta 52 kWh de capacidad) facilitaría la adopción de un sistema de tracción integral; sin embargo, no está claro si veremos a corto plazo algún modelo dotado de esta solución.
«El 4 utilizará la misma plataforma que el 5, pero el 4 necesita un eje trasero multibrazo para lograr un valor diferencial específico», explica Frédéric Morelle, jefe de ingeniería del R5. Es interesante señalar que, si bien el R4 original nunca se ofreció con tracción 4×4, el preparador Sinpar lo ofreció como transformación aftermarket, llegando a quedar una de estas unidades en tercer lugar durante el París-Dakar de 1980.
Renault 4
El Renault 4 se producirá en Francia
Con 4.16 metros de largo, será bastante más grande que el R5 (3.92 metros), acercándose peligrosamente al Mégane E-TECH (4.21 metros). Su equivalente térmico dentro de la gama Renault será el Captur (4.23 metros). Sus principales rivales serán el FIAT 600e, con el que compartirá una estética marcadamente retro, y el Jeep Avenger, que también hace gala de un enfoque campero.
Laura Gregoire, líder de producto del proyecto, declaraba a finales de 2022 que se tratará de un automóvil más familiar y práctico que el R5. «Queríamos mantener esa silueta icónica y el ADN del 4 original. Sin embargo, es más fácil modernizar un hatchback como el 5. La forma y los volúmenes del 4 son más difíciles de reimaginar […], ¡pero con estos automóviles lo logramos dos veces!».
Fuente | Auto Express
