"Se destaca por el precio y nada más". Opina Leo Fortunatti.
Desde el Mato Grosso (Brasil) – El competitivo y rentable segmento de las pick-up medianas está repleto de nombres prestigiosos: Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, VW Amarok, Nissan Frontier y Mitsubishi L200 son sólo algunos de ellos que suelen ganarse la fidelidad de los clientes, con sus características distintivas. Fiat quiere situar a la nueva Titano entre este grupo, pero parece haber olvidado que existen esos rivales.
Dos clientes forman parte de este público: los que comprarán su camioneta para trabajo o flota (y pondrán en la planilla todos el dinero gastado a lo largo del uso) y los que gastan más de 60 mil dólares para tener una pick-up más equipada, lujosa y moderna. La Fiat Titano le apunta con claridad más a los primeros clientes que a los segundos.
¿Llegará a la Argentina? Le preguntamos a Stellantis y respondieron: “No, pero tal vez” (ver nota).
¿Qué es la Fiat Titano?
Presentada en 2020, la base de la Fiat Titano es la Peugeot Landtrek (leer crítica). Desarrolladas en colaboración con la automotriz china Changan, es un proyecto que nació como Kaicheng F70 en 2019 y que ya ha sufrido un restyling y una modernización en Asia. El proyecto de Stellantis aún no recibió esos cambios y hay rumores de que podría producirse con algunas de sus marcas en Argentina (leer más). Durante varios años, Brasil recibió la promesa de recibir la Peugeot Landtrek, pero el nacimiento de Stellantis trastocó el proyecto bajo la marca Fiat, que es un nombre con más peso y presencia en ese país.
Tanto las Titano como Landtrek se producen en Uruguay, en la planta del empresario argentino Manuel Antelo (ver nota).
La Titano es un pick-up mediana que mide 5.330 mm de longitud, 3.180 mm de distancia entre ejes, 1.963 mm de ancho y 1.858 mm de altura. Su tamaño está en línea con la competencia y puede transportar 1.020 kilos. La arquitectura de chasis de largueros incluye una suspensión de eje rígido con elásticos en la parte trasera y frenos de disco delante y de tambor detrás. En este sentido, no muestra nada que la diferencie de la competencia.
En cuanto al diseño, Fiat se limitó a instalar una nueva parrilla y un nuevo volante con sus logotipos, lo mismo que ocurrió con las llantas. En la versión Ranch, los faros LED tienen luces diurnas que recuerdan mucho a las que utiliza Peugeot, al igual que algunos de los comandos interiores, como las teclas que la marca francesa utiliza en la 3008 y otros modelos. La adaptación de Peugeot a Fiat fue muy básica y sencilla.
¿Cómo es el Fiat Titano?
Stellantis tiene modelos muy bien adaptados a la realidad de los caminos de Sudamérica. Así que las expectativas que generó la Titano, después de tantos meses de pruebas por Brasil, eran elevadas. Sin embargo, después de manejarla queda claro que su principal objetivo era el precio, no el refinamiento.
Puede ser que la Ingeniería se haya preocupado por la resistencia de la pick-up en off-road, pero la Titano carece del refinamiento y el confort de sus principales competidoras. La marca eligió caminos de tierra y mal asfalto para esta primera toma de contacto en Mato Grosso. Desde el primer momento, se mostró bastante firme y transmitió a la cabhina todo lo que pisaba afuera, lo que creó cierta incomodidad.
Por este motivo, las prestaciones del 2.2 turbodiesel pasaron a un segundo plano. La caja de cambios trabaja con rapidez para entregar torque, pero los cambios son frecuentes y -para engranar los cambios más altos- habrá que acelerar mucho. Una Ford Ranger 2.0 turbodiesel, con 170 CV y 405 Nm (por citar al rival más moderno), parece entregar más empuje, pero lo veremos en una prueba completa con más tiempo a bordo.
Fiat, ¿vale la pena?
La falta de refinamiento en calibrado de las suspensiones, la ausencia de elementos de seguridad más completos y la forma en que Fiat se apropió de la pick-up que varias veces se anunció bajo la marca Peugeot -olvidándose en el apuro de su identidad visual- deberían hacer recapacitar a un cliente que busque un pick-up medio como auto de uso diario. En realidad, la Titano parece pensada para quienes tienen más en cuenta los gastos y costos de uso de un vehículo de trabajo. La Titano se lanzó en Brasil como una de las pick-ups medianas más baratas del mercado y eso es todo lo que cuenta hoy.
L.F.
Galería: Fiat Titano Ranch 2024
Galería: Fiat Titano (Gama Completa 2024)
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