La nueva generación del Land Rover Defender está siendo un exitazo. Pese a no ser aquel Defender indestructible que conocíamos, luce un diseño tan familiar como novedoso y una ingeniería espectacular. Sin embargo, ¿puede mejorarse? Pues tiene pinta de que sí y este Defender AT35 de Artic Trucks es la mejor prueba que vas a encontrar de ello.
Cabe destacara que, la arquitectura funcional D7x de Land Rover (la «x» es un guiño a «extremo»), se basa en las construcciones monocasco de aluminio ligero. El objetivo es crear la carrocería más rígida de Land Rover fabricada hasta la fecha. Para que os hagáis una idea, es tres veces más rígida que los diseños tradicionales de carrocería sobre bastidor.
Si a ello le añadimos una serie de accesorios como los de Artic Trucks y dejamos que la electrónica obre su magia, no hay nada que se le resista a este bicho. No hay nada como sentirse en casa fuera del asfalto. Por desgracia, no conocemos el precio de la preparación, pero este ejemplar está disponible a la venta en la página web del especialista.
El Land Rover Defender de Artic Trucks
Las modificaciones en este Land Rover Defender arrancan con un kit de elevación para la suspensión que es compatible tanto con la suspensión neumática adaptativa como con la amortiguación de serie. A ella se suman unos enormes neumáticos de 35 pulgadas en dimensiones 315/60 R20. Calzan unas llantas de aleación forjada de 20 pulgadas y nuevo diseño.
Para cubrir las vías más anchas, el especialista ha añadido sus exclusivas extensiones de guardabarros. Estas modificaciones se combinan con un cabrestante Warn y una barra de remolque eléctrica. Dado que es probable que el todoterreno pase mucho tiempo cubierto de nieve y barro, Artic Trucks también aplica una capa anticorrosión a la carrocería.
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