Ambos están diseñados para dar lo mejor de sí en el campo, pero tienen filosofías ligeramente diferentes.
Todavía hay todoterrenos de la vieja escuela. El Land Rover Defender y el INEOS Grenadier se cuentan entre los supervivientes de un segmento que, por fortuna, parece que no va a desaparecer en la era eléctrica.
Estos dos 4×4 están en cierto modo relacionados, ya que el INEOS, según las intenciones del CEO de la compañía, Jim Ratcliffe, representa una especie de verdadero heredero del anterior Defender. A continuación, vamos a compararlos en parado, empleando datos técnicos.
Exterior
¿Corto, medio o largo? Con el Defender puedes elegir la carrocerÃa que prefieras. De hecho, el modelo de Land Rover está disponible en las variantes 90, 110 y 130. La primera mide 4,58 metros de longitud, la segunda 5,02 y la tercera 5,36. La anchura y la altura se mantienen sin cambios, con 2 y 1,97 metros, respectivamente.
Land Rover Defender 110
INEOS Grenadier Trailmaster
Aparte de las diferentes proporciones, la estética es la misma, con un frontal claramente reconocible caracterizado por unos faros LED circulares recortados en la parte superior. Los protectores de bajos en la parte delantera y trasera transmiten inmediatamente una idea de solidez, mientras que las protecciones de material plástico en el lateral dejan claro que el Defender (a pesar de haberse ‘aburguesado’ en comparación con la generación anterior) sigue siendo un todoterreno puro.
En cuanto a su rival, el Grenadier, un chasis con largueros y travesaños, una caja de cambios Tremec con reductora, tres diferenciales bloqueables y dos ejes rígidos son sus principales cualidades. Sin olvidarnos de una estética muy cercana a la del Defender clásico, no hay que olvidarse.
Land Rover Defender 130
INEOS Grenadier Trailmaster
A diferencia del Land Rover, no hay diferentes carrocerías y sus dimensiones son únicas: 4,90 metros de largo, 1,93 de ancho y 2,04 de alto. Aunque la altura libre al suelo de 26,4 cm no es excelente, la capacidad de vadeo llega a 80 cm y los neumáticos de serie están preparados para todo.
Además, en función del acabado, el equipamiento y la ‘actitud’ del Grenadier cambian: el acabado Trailmaster está aún más orientado al todoterreno, mientras que el Fieldmaster es un poco más civilizado.
| Modelo | Longitud (m) | Anchura (m) | Altura (m) | Distancia entre ejes (m) |
| Land Rover Defender 90/110/130 | 4,58/5,02/5,36 | 2,00 | 1,97 | 2,59 (90)/3,02 (110 y 130) |
| INEOS Grenadier | 4,90 | 1,93 | 2,04 | 2,92 |
Interior
Tapicería, guarnecidos y ensamblaje son de alta calidad en el Defender, especialmente en la parte superior del salpicadero y el túnel central. Los compartimentos portaobjetos y los asideros son imprescindibles en un todoterreno de este tipo, mientras que los mandos de la climatización y de la palanca de cambios en posición elevada hace que la conducción sea más cómoda.
La instrumentación es totalmente digital y el sistema de infoentretenimiento PiviPro tiene todo lo necesario en términos de conectividad y navegación. Este último incluso puede utilizar la cartografía what3words.
Interior del Land Rover Defender
Interior del INEOS Grenadier
Lo que cambia de una carrocería a otra son los asientos (de cinco a ocho) y el maletero. La capacidad oscila entre los 297 litros del 90 y los 2.078 del 130 (abatiendo las dos filas traseras de asientos).
El habitáculo del Grenadier parece inspirarse en el mundo de la aeronáutica. Tanto en el techo como en el salpicadero hay numerosos interruptores ‘tipo avión’ para activar inmediatamente la función deseada sin demasiadas florituras.
No obstante, el coche ofrece la tecnología adecuada a bordo, con una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas desde la que se puede controlar la radio DAB, los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, así como la navegación.
Land Rover Defender 130: disposición de los asientos
En términos prácticos, en el INEOS encontramos seis asideros, seis posavasos y una capacidad de carga que oscila entre los 463 y los 1.454 litros. Entre otras cosas, hay una docena de puntos de anclaje en el compartimento trasero para asegurar bien el equipaje.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Capacidad del maletero |
| Land Rover Defender | 12,3″ | 11,4″ | 297 (capacidad mínima detrás de la tercera fila 130)-2.078 litros (capacidad máxima 130) |
| INEOS Grenadier | – | 12,3″ | 463-1.454 litros |
Motores
La gama de motores del Defender es muy variada, ya que está disponible con una mecánica de gasolina no electrificada 5.0 V8 de 500 y 525 CV, un híbrido ligero de gasolina de 400 CV y un híbrido enchufable de 404 CV. También hay opciones diésel (todas electrificadas), con el bloque de 3 litros y seis cilindros en línea disponible con 200, 249 y 300 CV.
Con independencia del propulsor, la transmisión es una automática de ocho velocidades con convertidor de par y reductora.
Land Rover Defender 90
INEOS Grenadier
En cuanto al Grenadier, la elección se reduce a dos motores de 3 litros y seis cilindros en línea, ambos de origen BMW. El de gasolina entrega 286 CV, mientras que el diésel desarrolla 249 CV. También en este caso sólo hay una caja automática de ocho velocidades.
Otro elemento que diferencia al Defender y al Grenadier son las prestaciones. De hecho, el INEOS no tiene ninguna variante ‘pasional’ en este sentido, mientras que el Defender puede montar el mencionado bloque V8, con el que declara un 0 a 100 en 5,2 segundos (carrocería 90) y una velocidad punta de 240 km/h.
| Modelo | Gasolina | Diésel |
| Land Rover Defender | 5.0 V8 500 CV (130) 5.0 V8 525 CV (90 y 110) 3.0 6 cilindros 400 CV híbrido ligero 2.0 4 cilindros 404 CV híbrido enchufable | 3.0 200, 249 y 300 CV híbrido ligero |
| INEOS Grenadier | 3.0 286 CV | 3.0 249 CV |
Precios
La lista de precios del Defender empieza en 76.100 euros y supera los 165.000 con la carrocería 130 y el propulsor V8. Por su parte, el Grenadier cuesta 93.930 euros, tanto con el acabado Trailmaster como con el Fieldmaster e independientemente del motor de gasolina o diésel.
| Modelo | Precio mínimo | Precio máximo |
| Land Rover Defender | 76.100 euros | 165.500 euros |
| INEOS Grenadier | 93.930 euros | 93.930 euros |
