El Land Rover Defender es un todoterreno cómodo, moderno y robusto como pocos, pero el consumo del diesel híbrido suave no sobresale.
¿Puede un todoterreno de 4,75 metros de largo, casi 2,5 toneladas de peso y un motor diésel con hibridación suave de 249 CV mantener un consumo de combustible bajo? La respuesta es ‘casi’, al menos la que se desprende de la prueba real de consumo de combustible del Land Rover Defender 110 D250 MHEV.
De hecho, el gran 4×4 británico consiguió registrar un consumo medio de 7,10 litros cada 100 km (14,08 km/l) en el trayecto ‘canónico’ de 360 km de Roma a Forlì, gastando 38,94 euros en gasóleo para el viaje.
Sin aspirar al ranking de consumo de combustible
Comparando los 7,10 litros cada 100 km del Defender con los resultados presentes en el ranking de consumos reales, categoría de coches diésel, enseguida nos damos cuenta de que el Land Rover consumió más que la media y que peor que él sólo lo hicieron el viejo Land Rover Discovery 3.0 SDV6 HSE de 2014 (7,20 litros cada 100 km – 13,8 km/l) y el Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet II (7,30 litros cada 100 km 13,7 km/l), también de 2014.
Para encontrar SUV y todoterrenos de tamaño y potencia similares que consumieran menos, tengo que empezar por el híbrido suave Land Rover Discovery R-Dynamic S D250 MHEV AWD Automático (5,90 litros cada 100 km – 16, 9 km/l) y seguir con el BMW X7 M50d (5,85 litros cada 100 km – 17,0 km/l), Range Rover Velar D300 Mild Hybrid Diesel (5,55 litros cada 100 km – 18,0 km/l) y el líder Mazda CX-60 3.3L e-Skyactiv D M Hybrid Boost 48V RWD (4,80 litros cada 100 km – 20,8 km/l). Sin embargo, ninguno de ellos está tan especializado en la conducción todoterreno como el Defender.
Lujo, robustez y capacidad todoterreno al más alto nivel
Completado con pintura metalizada, paquete exterior negro, paquete ‘Advanced Off-Road Capability’, cristales tintados, faros matriciales LED y gancho de remolque eléctrico, el precio de este Defender asciende a 99.831 euros.
El resultado es un auténtico todoterreno con el confort de un SUV, lujoso y robusto a la vez, espacioso en todos los sentidos y muy satisfactorio incluso circulando por carreteras con curvas, donde el peso y el alto centro de gravedad podrían jugar en su contra.
En ciudad la eficiencia retrocede
Sin embargo, el gran depósito de combustible de 89 litros garantiza una gran autonomía en todo momento, con una media de 800 km y un máximo de más de 1.000 km con un estilo de conducción muy cuidadoso en una ruta ideal y económica.
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 11,0 litros cada 100 km (9,0 km/l) y 801 km de autonomía
- Autopista: 10,5 litros cada 100 km (9,5 km/l) y 845 km de autonomía
- Uso económico: 5,6 litros cada 100 km (17,8 km/l) y 1.584 km de autonomía
Datos
Coche: Land Rover Defender 110 D250 MHEV AWD Automatic X-Dynamic SEPrecio base: 93.000 eurosFecha de la prueba: 29/11/2023Tiempo (salida/llegada): despejado, 14°/ despejado, 7Precio del combustible: 1,523 euros/litro (Diésel)Km de la prueba: 874Km totales al inicio de la prueba: 10.104Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 72 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Zero All Season – 255/60 R20 113V M+S XL JLR
Consumo
Media real: 7,10 litros cada 100 km (14,08 km/l)Ordenador de a bordo: 6,9 litros cada 100 km
En el surtidor: 7,3 litros cada 100 km
Datos económicos
Gasto real: 38,94 eurosGasto mensual: 86,53 euros (800 km al mes)Distancia con 20 euros: 185 km
Distancia con el depósito lleno: 1.254 km
