Citroën ë-C3
Esto, además de simplificar la producción, se traducirá en una nueva experiencia de cliente, algo que ya se refleja en su página web, cuya estructura se acaba de rediseñar para condensar todos los elementos relacionados con el ë-C3 en una única página en lugar de cuatro. El configurador ahora es extremadamente sencillo, y permite elegir la terminación, el color de la carrocería y una única opción (el cargador trifásico de 11 kW).
La elección del modelo se realiza en tres clics; en consecuencia, el tiempo empleado para elegir un coche se reduce en casi un 50%. A raíz de este cambio, la tasa de abandono de la configuración ha disminuido del 45% al 31%. Citroën afirma que el nuevo configurador es menos «aburrido» y más sencillo que el disponible con anterioridad; por otro lado, el 80% de las personas que han probado la nueva web aprecian su «facilidad de uso», frente al 30% de la anterior
Citroën ë-C3
El Citroën ë-C3 promete convertirse en un superventas
Asentado sobre la plataforma Smart Car de Stellantis, el Citroën ë-C3 equipa un motor de 113 CV (83 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 44 kWh de capacidad, unas cifras dignas de modelos más costosos. Su autonomía homologada se sitúa en 324 km WLTP; en cuanto a la carga, anuncia un pico de 100 kW en corriente continua (20-80% en 26 minutos).
Además, de cara al año 2025 se añadirá una variante de 200 km WLTP por 20.490 euros, la cual tratará de plantar cara al popularísimo Dacia Spring, que si bien continúa siendo algo más barato (18.590 euros) y ofrece una autonomía de 220 km WLTP, también resulta notablemente más pequeño (3.70 metros de largo).
