Citroën ë-C3
Citroën se ha visto obligada a adelantar tres semanas la apertura de pedidos en el mercado galo debido al interés que ha despertado entre los consumidores. «Nos sentimos abrumados por todas las solicitudes, a un nivel que no esperábamos en absoluto, al menos el doble de lo que imaginábamos», señala Thierry Koskas, CEO de la compañía.
La producción del nuevo modelo se ha acelerado y las primeras entregas tendrán lugar en abril. Esto permitirá a Stellantis adelantarse varios meses a Renault y su R5, que a la postre está llamado a convertirse en el principal rival del ë-C3 tanto en Francia como a nivel europeo.
Citroën ë-C3
Las baterías del Citroën ë-C3 son suministradas por el fabricante chino SVOLT
Los tiempos de carga ofrecidos por el Citroën ë-C3 son similares a los de los coches eléctricos del grupo Stellantis dotados de baterías NCM 811. Con un pico de 100 kW en corriente continua, puede pasar del 20 al 80% en apenas 26 minutos. Resulta por lo tanto algo más rápido que el BYD Dolphin de 45 kWh (29.990 euros), que completa el 30-80% en 28 minutos.
«Como coche eléctrico totalmente asequible y adecuado para un uso diario, el nuevo Citroën ë-C3 realmente tiene el potencial de lograr un gran avance en electromovilidad para un gran grupo de clientes. Estamos orgullosos de que SVOLT contribuya decisivamente a ello», declara Kai-Uwe Wollenhaupt, presidente de SVOLT Europe.
Fuente | SVOLT