Este prototipo se presentó como un tributo al Suzulight de 1955, pero su estilo recuerda a otros automóviles.
Los kei cars son un segmento muy popular en Japón. Estos curiosos coches ultracompactos, con formas mayoritariamente rectilíneas, destacan por su reducido tamaño, su versatilidad y sus importantes ventajas fiscales.
Ese extraño parecido
En realidad, el objetivo de los diseñadores japoneses no era en absoluto copiar al pequeño coche español e italiano (Fiat 850), ni siquiera al Mini clásico, que recuerda por la forma circular de los faros. De hecho, el LC es un homenaje al Suzulight, el primer Suzuki creado y presentado en 1955.
Con sólo 3,2 metros de largo, el LC tenía capacidad para dos adultos y el interior era tan extravagante como el exterior, hasta el punto de que parecía sacado directamente de los años 50, aunque los componentes y la tapicería eran modernos. Ciertamente, el cuero rojo y la tela a cuadros del asiento no hacían que este Suzuki pasase desapercibido.
Sólo 660 cm3
Pequeño por fuera, pequeño por dentro y con una mecánica de baja cilindrada. Sí, porque este LC tenía un motor realmente diminuto: un bloque tricilíndrico de 660 cm3, cuya potencia no se declaró. La transmisión era una automática de cuatro marchas y el coche se movía con el tren trasero motriz.
Interior del Suzuki LC Concept
Estamos convencidos de que las prestaciones no eran de raza deportiva, pero dadas las reducidas proporciones de la carrocería resultaba razonable pensar que el pequeño motor podía proporcionar suficiente brío en las concurridas calles de Tokio.
Lamentablemente, el LC no se convirtió en un modelo de producción, pero no es descartable que Suzuki retome este concept en el futuro, quizá con una variante electrificada, acorde a los tiempos ecológicos.
¿Te gusta este prototipo? La verdad es que a mà este tipo de diseño me convence. Por ejemplo, el Honda e me resulta un coche muy atractivo, al igual que los nuevos eléctricos de Renault basados en el R5, el R4 y el Twingo originales.
