Reconvertido en SUV y totalmente eléctrico, el Scenic e-tech 2024 destaca por su habitabilidad, comportamiento y sí, su competitivo precio.
Es la quinta generación del popular Scenic y da un cambio radical: ahora se comercializa en carrocería SUV y abandona los motores de combustión, ya que se trata de un modelo totalmente eléctrico.
Hasta Andalucía nos hemos trasladado para probar este nuevo Scenic que empieza su andadura comercial como flamante Coche del Año en Europa. Primeras conclusiones: nos ha gustado por su placer de conducción, gran habitabilidad, confort y autonomía.
El nuevo Scenic, como el Megane E-Tech y el Renault 5 E-Tech, se fabrica en la planta de Douai, en Francia. Tiene un enfoque muy familiar con amplia capacidad para albergar con comodidad a cinco pasajeros. Mide 4,47 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,57 metros de alto. Más largo que la generación anterior y más bajo, aunque no se refleja en un CX sobresaliente de 0,30. A pesar de esta orientación familiar, no estará disponible en versión de siete plazas aunque cuenta con un volumen del maletero de 545 litros, muy superior a los 389 litros del Renault Megane e-tech eléctrico.
El nuevo Scenic cuenta con mucho espacio para dejar equipaje y objetos: con los asientos abatidos el maletero alcanza los 1.670 litros, y ofrece un montón de huecos:
- La guantera (4 litros)
- Los compartimentos de las puertas (13,6 litros)
- La consola central delantera cuenta con un gran espacio (6,6 litros), con dos grandes portavasos (2 litros) y un espacio de almacenamiento de 3,4 litros bajo el reposabrazos que puede utilizarse para guardar las llaves u otros objetos personales.
- El reposabrazos central se desliza 70 mm hacia delante
- En la parte trasera de los asientos se han diseñado bolsillos de 2,4 litros para guardar revistas o los dispositivos electrónicos de los pasajeros para leer revistas digitales como Motorlife
- Debajo del piso del maletero hay 15 litros más.
Renault Scenic e-tech 2024: precios
Estos son los precios del nuevo Renault Scenic E-Tech para nuestro mercado. No incluyen el Moves III, por lo que la cifra puede rebajarte hasta 7.000 euros y es probable, aunque está sin confirmar, que la marca adelante esta ayuda del Gobierno en el momento de la compra.
| Gama de precios del nuevo Renault Scenic 2024 | Precio en € sin descuentos |
| Renault Scenic E-Tech 170CV Evolution | 38.703 euros |
| Renault Scenic E-Tech 170CV Techno | 41.613 euros |
| Renault Scenic E-Tech 220CV Techno | 45.493 euros |
| Renault Scenic E-Tech 220CV esprit Alpine | 48.015 euros |
| Renault Scenic E-Tech 220CV Iconic | 49.373 euros |
Se ofrece con cuatro niveles de equipamiento: Evolution, Techno, esprit Alpine e Iconic. En el esprit Alpine destacan las llantas de 20 pulgadas con acabado oscuro, color exclusivo para la carrocería “gris pizarra”, asientos con tapizado negro o un sonido especial de bienvenida. El resto de la gama está disponible en cinco colores de carrocería: rojo deseo, azul noche, gris pizarra, negro brillante y blanco nacarado. Este último acentúa el aspecto elegante y las proporciones del vehículo, resaltando las líneas de la carrocería. Dependiendo del nivel de acabado es posible optar por un acabado bicolor, diferenciando el color del techo y los pilares del resto de la carrocería.
El Renault Scenic es completamente eléctrico y llega en junio con dos baterías. La más pequeña, de 60 kWh útiles, con 170 CV (125 kW) y 280 Nm de par. Consigue el 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y su velocidad máxima es de 150 km/h. Su autonomía mixta es de 430 km. La segunda batería es de 87 kWh, 220 CV (160 kW), 300 Nm de par y autonomía de hasta 625 km, una buena cifra para emprender viajes, aunque en este caso, con el maletero cargado y los cinco ocupantes, dado su carácter familiar, la autonomía real no llegará a esta cifra. A la hora de cargar, admite carga rápida hasta los 150 kW, con la que se podrá cargar el Scenic del 15 al 18% en 37 minutos. Estas dos variantes llegan de serie con un cargador de 7 kW para cargar en terminales públicos de CA, y como opción ofrece carga de 22 kW por unos 1.500 euros.
Detalles que me gustan del Scénic
El interior es de 10: amplio, confortable y con materiales muy cuidados. Además es vegano, con materiales sostenibles como tejidos con fibras fibras recicladas mientras que en el acabado Iconic el salpicadero está fabricado a partir de hojas de tilo. Utiliza al menos un 24% de materiales procedentes de la economía circular y el 90% de su masa puede reciclarse a través de canales de reciclaje industrial. Cada uno de los 12 módulos de la batería es reparable y su motor eléctrico no está compuesto por tierras raras. No se utiliza cuero de origen animal. Además, es uno de los vehículos más ligeros de su categoría: 1.842 kg con la batería de mayor capacidad.
El suelo de las plazas traseras es totalmente plano y el reposabrazos trasero cuenta con espacios para guardar bebidas y dos tomas USB de tipo C.
También es destacable el techo de cristal Solarbay (opcional) que otorga mucha luminosidad al habitáculo. Este se vuelve opaco por segmentos, simplemente accionando una techa ubicada en el techo del modelo. Hay cuatro posiciones disponibles: techo totalmente transparente, totalmente opaco, techo delantero transparente y trasero opaco, y viceversa.
En marcha
Confort es la palabra que mejor define al nuevo Scenic. Gracias a la plataforma modular AmpR Medium y a sus innovadoras configuraciones técnicas, como su peso controlado, su excelente reparto de pesos y su bajo centro de gravedad, la experiencia de conducción en carretera es muy cercana a la de una berlina. La dirección asistida eléctrica y la suspensión trasera multibrazo, adaptada al tamaño del coche, contribuyen a garantizar un excelente comportamiento en carretera y una dirección precisa. En ciudad la maniobrabilidad es destacable gracias a un radio de giro de 10,9 metros que te permite controlar el vehículo como si se tratara de un urbano. En nuestro recorrido por carretera y trayecto urbano, nuestro Scenic con la batería de mayor capacidad, 87 kWh, registró un consumo de 17,5 kWh/100 km (16,8 kWh/100 km es la cifra oficial de consumo medio), aunque pillamos algo de atasco y fuimos a unas velocidades bajas.
Cuatro niveles de frenado regenerativo
El nuevo Scenic incorpora cuatro niveles de frenado regenerativo. Activo en el modo de conducción (D), el frenado regenerativo comienza cuando se suelta el pedal del acelerador, transformando la energía cinética del movimiento del vehículo en energía eléctrica que se almacena en la batería. El motor eléctrico actúa como generador cuando se utiliza el frenado para recuperar energía.
Por carretera podemos elegir entre cuatro niveles utilizando dos levas situadas detrás del volante: desde el nivel 0 (sin frenado regenerativo, el coche mantiene su velocidad cuando se levanta el pedal del acelerador – ideal para una conducción por autopista) hasta el nivel 3 (frenado regenerativo máximo para la conducción por ciudad, en la que la mayor parte de la deceleración se realiza utilizando el freno motor, simplemente soltando el pedal del acelerador). De este modo, cada frenada contribuye a recuperar energía y a mejorar la autonomía global del vehículo, garantizando al conductor un placer de conducción óptimo.
