Segunda generación del SUV
El fabricante de Stuttgart presenta el nuevo Porsche Macan 2024, segunda generación de su dinámico modelo tipo SUV que da el paso hacia la electrificación total y que marcará la nueva generación de vehículos eléctricos de la marca.
Con más de 800.000 unidades vendidas del modelo, el nuevo Porsche Macan 2024 personifica el plan de Porsche para reemplazar gradualmente su oferta de gasolina por una nueva generación de modelos eléctricos que representará el 80% de sus ventas globales para 2030. El nuevo modelo se ha desarrollado en paralelo con el nuevo Audi Q6 e-tron, con el que comparte su arquitectura Premium Platform Electric (PPE) y partes clave de su chasis, baterías y electrónica de potencia.
La nueva línea del Porsche Macan 2024 se inspira en algunos elementos de diseño del Taycan, presentando un elegante diseño deportivo, lógicamente muy aerodinámico, trabajado para poder ofrecer la mayor autonomía posible gracias al diseño de piezas pasivas y activas, logrando un coeficiente de resistencia de solo 0,25. Concretamente, dispone de un alerón trasero adaptativo retráctil (se despliega en varias etapas para aumentar la carga aerodinámica), aletas de refrigeración activas en las tomas de aire delanteras y cubiertas flexibles en los bajos totalmente sellados. Los deflectores situados bajo el módulo de los faros y el frontal rebajado optimizan el flujo de aire, mientras que en la zaga los bordes laterales y el difusor de lamas garantizan la eficiencia aerodinámica. El nuevo SUV monta llantas de 22 pulgadas con neumáticos de diferentes medidas delante y detrás.
Su tamaño crece nada menos que 10 cm hasta los 4.784 mm de largo, siendo 1,5 cm más ancho (1.938 mm) y apenas 2 mm más bajo (1.622 mm). Sus cortos voladizos disimulan una distancia entre ejes 86 mm superior a la generación anterior, lo que proporciona una mejora significativa de la habitabilidad. Además, su maletero gana 43 litros, alcanzando ya los 540 litros de capacidad (hasta 1.348 litros con los respaldos traseros abatidos), disponiendo de un maletero delantero o «frunk» con 84 litros adicionales, siempre útiles para guardar los cables de carga.
Porsche Macan Turbo 2024
Interior más amplio y digitalizado
El nuevo Macan integra para su configuración de infoentretenimiento, un sistema operativo Android Automotive con asistente de voz «Hey Porsche», así como un nuevo Porsche App Center, donde los pasajeros pueden descargar aplicaciones de terceros proveedores. Al igual que en el Cayenne, el selector de marchas se ha reubicado de la consola central a una posición más alta en el salpicadero, lo que ha permitido añadir en la consola central dos portavasos y una plataforma de carga de smartphones.
Dependiendo de la versión y del equipamiento, el conductor y el acompañante se sientan ahora hasta 28 mm más bajos que antes, mientras que las plazas traseras se sitúan 15 mm más abajo, disponiendo de mayor espacio para piernas.
Porsche Macan 2024: rendimiento superior
El rendimiento de primer orden llevan al Macan 4 a genera con el Launch Control hasta 408 CV (300 kW) de potencia en modo overboost, mientras que el Macan Turbo sube hasta 639 CV (470 kW). El par máximo es de 650 Nm, mientras que la versión más poderosa alcanza unos estratosféricos 1.130 Nm, garantizando unas prestaciones extraordinarias y una capacidad máxima de remolque de 2.000 kg.
El Macan 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, por solo 3,3 segundos el Macan Turbo, con velocidades máximas de 220 y 260 km/h, respectivamente. La agilidad superior del modelo se complementa con una dirección en el eje trasero opcional (con un ángulo de giro máximo de 5º y reducido diámetro de giro de 11,1 m) y una suspensión neumática (de serie en el Turbo), aunque también se disponen de amortiguadores metálicos tradicionales. El Porsche Macan está disponible en versión Macan 4 con motor de 408 CV, y el Macan Turbo de hasta 639 CV. En ambos casos viene de serie con tracción total, y como opción se puede pedir la direccion en el eje trasero. El Macan Turbo trae de serie suspensión neumática, que incluye control electrónico de amortiguación Porsche Active Suspension Management. Para el Macan 4 la suspensión neumática se tiene que pedir como opción.
Además, el control electrónico de la amortiguación Porsche Active Suspension Management dispone ahora de amortiguadores con tecnología de dos válvulas y un mapa de amortiguación más amplio, logrando un mayor compromiso entre confort y estabilidad, con mayor diferencias apreciables entre los programas de conducción.
La electrónica gestiona casi en tiempo real la entrega de potencia de los dos motores eléctricos, operando el control de tracción Porsche Traction Management (ePTM) unas cinco veces más rápido que una tracción integral convencional (puede responder al deslizamiento en 10 ms). Además, la distribución de la tracción total se determina según el programa de conducción seleccionado y cuenta con un bloqueo de diferencial controlado electrónicamente en el eje trasero Porsche Torque Vectoring Plus, que contribuye a la tracción, la estabilidad de marcha y el dinamismo lateral del Macan Turbo.
Precios Porsche Macan 2024
Ya a la venta por desde 85.382 euros el Macan 4 y 116.914 euros el Macan Turbo, las primeras entregas a clientes se producirán durante el segundo semestre del año.
