Ahora es un SUV coupé
El Peugeot E-3008 2024 representa la tercera generación del todocamino más popular de la marca, ahora transformado en SUV coupé y con cadenas cinemáticas totalmente electrificadas con hasta 700 km de autonomía, que anticipan una nueva era eléctrica en Peugeot.
Con 1,3 millones de unidades vendidas de su exitosa segunda generación desde 2016, el Peugeot E-3008 estrena la nueva plataforma STLA Medium del grupo Stellantis con 2,73 m de distancia entre ejes que le permite crecer 9 cm hasta los 4,54 m de largo, ganando 5 cm de anchura (1,89 m) y 2 cm de altura (1,64 m). Enmarcado en el creciente segmento C-SUV, el nuevo diseño del modelo estrena una nueva línea tipo fastback, con el pilar trasero muy tendido que le convierte en un auténtico SUV coupé y que le permite ofrecer un buena aerodinámica (Cx 0,28), estructurando su gama en dos acabados: Allure y GT (con pintura bi-tono y tapicería Alcantara), con 3 paquetes de opciones.
La parte trasera también cuenta con la ya habitual firma lumínica de las tres garras, recurriendo a pilotos con iluminación en 3D en las versiones GT. Se puede pedir con varios diseños geométricos de llantas, y se han sustituido los elementos cromados por los lacados, ya sea en Gris Meteroro para el faldón delantero o Negro Orbital para las carcasas de los retrovisores. La paleta de colores exteriores para la carrocería asciende a un total de seis: Azul Ingaro, Blanco Okenite, Gris Artense, Gris Titanium, Negro Perla Nera y Obsession Blue.
Nuevo i-Cockpit panorámico
Peugeot lleva muchos años ofreciendo un estilo de interior con mucha personalidad, muy tecnológico y de estética futurista, que ahora estrena nueva generación i-Cockpit en el salpicadero. El elemento principal de este nuevo Peugeot E-3008 2024 es sin duda una pantalla panorámica curva flotante de 21 pulgadas en el acabado GT, y que incluye tanto la instrumentación como el sistema de infoentretenimiento de alta conectividad i-Connect Advanced (con función «mirroring» inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto y navegación conectada TomTom con «planificador de viajes» ). El nivel inferior de equipamiento Allure equipa dos pantallas contiguas de 10 pulgadas cada una, que crea un efecto parecido a la de 21″.
Otro elemento importante son los i-Toggles, unos botones táctiles situados en una pantalla en el centro del salpicadero y que pueden personalizarse para tener acceso rápido a 10 funciones seleccionadas por el usuario. Bajo el mismo encontramos hay un cargador inalámbrico de teléfono de 15 W y justo al lado, anexo al botón de encendido, tenemos la nueva localización del selector del cambio automático, lo que libera más espacio en el envolvente túnel central para huecos portaobjetos y otros mandos, como los modos de conducción, el Warning o la climatización, entre otros.
El nuevo volante de dos brazos, achatado por arriba y por abajo, monta mandos táctiles hápticos en lugar de botones, que detectan los dedos pero solo se activan si son pulsados. Este volante está calefactado en la versión GT, que lleva una moldura identificativa en acabado piano en su zona inferior.
Homologado para cinco plazas, los asientos delanteros vienen con calefacción y ventilación en la versión GT, y pueden montar un sistema de inflado y desinflado para adaptarse a los contornos de los ocupantes. También han recibido la etiqueta AGR de la asociación alemana de médicos y terapeutas y que premia la lucha contra el dolor de espalda, lo que garantiza su ergonomía. Las plazas traseras son generosas todas las versiones ofrecen el mismo volumen de maletero (520 litros), idéntico al del anterior 3008.
Electrificación total
Gracias al empleo de la nueva plataforma STLA M de Stellantis, esta nueva generación Peugeot 3008 electrifica de forma masiva su gama motriz con tres cadenas cinemáticas 100% eléctricas de alto rendimiento, con 157 kW (210 CV), 170 kW (230 CV) Long Range y 240 kW (320 CV) Dual Motor. Además, dependiendo del mercado, la marca podrá ofertar en este nuevo modelo motorizaciones híbridas o híbridas enchufables.
Con el motor de acceso se consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h, mientras que la más poderosa pasa de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. En cuanto a la recuperación de la energía de la fuerza de frenado, se hace en en 3 fases a partir de las levas tras el volante, con intensidad Baja (-0,6 m/s²), Media (-1,2 m/s²) o Alta (-1,8 m/s²), encendiendo de forma automática las luces de freno traseras los dos últimas fases.
Todas las versiones eléctricas montan una nueva generación de motores síncronos de imanes permanentes, fabricados por la empresa conjunta STELLANTIS-NIDEC, son más eficientes y tienen mayor potencia. Todas las versiones equipan baterías de iones de litio de alto voltaje (400 V) de níquel, manganeso y cobalto, emplazadas bajo el suelo y poseen refrigeración líquida para la correcta estabilización de su temperatura al recibir cargas rápidas de hasta 160 kW (pasan del 20% al 80% en 30 minutos). Las de 525 km de autonomía son de 73 kWh de capacidad, mientras que la Long Range sube a 98 kWh.
Las baterías disponen de función de carga inteligente (se puede programar la carga para ajustar los costes y hasta la calefacción, por bomba de calor), pueden suministrar energía (V2L) a otros dispositivos eléctricos (hasta 3 kW y 16 A para cargar, por ejemplo, una bici eléctrica o hacer funcionar un electrodoméstico) y están garantizadas por 8 años o 160.000 km, al 70% de su capacidad de carga.
Y en materia de seguridad, el E-3008 incorpora las últimas tecnologías englobadas en los consabidos ADAS, destacando el frenado automático de emergencia con aviso de colisión, el aviso de salida de carril con corrección activa, la alerta de atención del conductor, el reconocimiento ampliado de las señales de tráfico, el control de ángulo muerto de largo alcance (hasta 75 m), el control de descenso de pendientes (hasta 30 km/h) y el control de tracción avanzado (puede activarse en posiciones de nieve, barro o arena).
El nuevo E-3008 es uno de los cinco nuevos vehículos eléctricos de Peugeot que se lanzarán de aquí a finales de 2024 (se le unirán nuevas versiones eléctricas del 308, 308 SW, 408 eléctrico y un E-5008, con 7 plazas, completamente nuevo). Se producirá en exclusiva en la planta francesa de Stellantis en Sochaux, teniendo prevista la llegada de las primeras unidades a España en febrero de 2024.
