La plataforma EMP2 ha introducido al Peugeot 308 en la era de la electrificación con sus versiones híbridas enchufables y la llegada en 2023 de su primera versión cien por cien eléctrica. Pero sin olvidar los motores térmicos de toda la vida, gasolina y diésel, para que cada conductor pueda elegir su 308 ideal.
- Peugeot 308 Plug-in Hybrid: todo en uno
- Peugeot 308: moderno y atractivo
- Resumen del Peugeot 308: gasolina, diésel o Plug-in Hybrid
En 2021 debutó la actual y nueva generación del Peugeot 308, primero con carrocería de cinco puertas y posteriormente con la familiar SW. Su punto de partido técnico se basa en una plataforma técnica más flexible de tipo modular desarrollada por Stellantis para todos los vehículos de tamaño medio de las diferentes marcas. Gracias a la adopción de esta nueva plataforma, el Peugeot 308 puede ofrecer diferentes sistemas de propulsión y motores.
Para aquellos que todavía se resisten a dar el salto a la electrificación, la gama del Peugeot 308 cuenta con un motor de gasolina Puretech de 130 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades. Un coche tan cómodo como dinámico, y muy apetecible de conducir. El punto de equilibrio perfecto para quien haga un kilometraje medio.
Peugeot 308.
El Peugeot 308 BlueHDi es el compañero de viaje perfecto para aquellos conductores que suman muchos kilómetros a lo largo del año. Un diésel soberbio por tacto y consumos, en definitiva, un rodador nato. Rinde muy bien a bajo régimen, es suave y rápido y proporciona una experiencia de uso de lo más satisfactorio. Y el cambio automático de 8 velocidades se convierte en su mejor aliado. Peugeot anuncia un consumo de 4,5 l/100 km para el BlueHDI EAT8, una cifra que se puede llegar a conseguir conduciendo a ritmos de vía de circunvalación con poco tráfico y velocidad siempre estable.
Peugeot 308 Plug-in Hybrid: todo en uno
Peugeot 308: así es su interior.
Peugeot 308: moderno y atractivo
Su diseño exterior ofrece detalles estéticos de lo más llamativos, mientras que el interior destaca por su paso adelante en términos de calidad y tecnología. El dinamismo de la silueta tampoco ha restado espacio interior, pues el incremento de 55 mm. de la distancia entre ejes (de 2.675 mm.) permite ofrecer más espacio a los pasajeros traseros. A bordo el protagonismo continúa recayendo en el i-Cockpit, que se combina con las pantallas digitales tras el panel de instrumentación del volante y la localizada en la zona central del salpicadero.
Peugeot e-308 SW 2023.
Su equipamiento puede resultar de lo más amplio y variado. En el capítulo de seguridad puede incorporar la tecnología de conducción semiautónoma «Drive Assist 2.0 pack», mediante la cual el coche puede circular por “sí solo” mediante la interacción de los sistemas del programador de velocidad activo con el sistema de mantenimiento de carril, además de poder realizar adelantamientos de manera autónoma. Sin olvidar otras “joyas tecnológicas” como los faros Matrix Led, el asistente de voz, la aplicación My Peugeot o el detector de obstáculos traseros. Todo ello con un chasis muy competente, como es norma de la marca.
Resumen del Peugeot 308: gasolina, diésel o Plug-in Hybrid
Su oferta multipropulsión hace y hará del Peugeot 308 —en 2023 llega también en versión 100% eléctrica— un compacto con un amplio espectro de clientes, siendo además compatibles todos los motores y tecnologías de propulsión con las dos nuevas carrocerías de la gama, de diseño, dicho de sea de paso, verdaderamente atractivas. Los dos híbridos enchufables, con 180 y 225 CV y autonomías eléctricas de 59 y 60 km, son una de las principales bazas de este modelo en un mercado creciente en electrificación híbrida y Plug-in Hybrid.
El Peugeot 308 está disponible, además, con motores térmicos con emisiones de CO₂ a partir de 117 g/km. En gasolina, cuenta con la mecánica PureTech 130 con caja manual de 6 velocidades o automático de 8, mientras que, en diésel, se puede elegir el motor BlueHDi 130, con caja manual de 6 velocidades o automática EAT8.
