El Peugeot 308 lanza una nueva versión híbrida ligera para atacar al exitoso Toyota Corolla. ¿Lo conseguirá? Te contamos sus argumentos.
El Peugeot 308 quiere cubrir todos los frentes. De hecho, ya disponía de los motores gasolina y diésel convencionales, además de los híbridos enchufables PHEV de 180 y 225 CV.
Galería: Prueba Peugeot 308 GT BlueHDi 130 EAT8
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El nuevo Peugeot 308 Hybrid 2024
La versión Hybrid del Peugeot 308 incorpora el motor 1.2 gasolina de 136 CV -230 Nm de par máximo- y otro eléctrico de 15,6 kW (21 CV). Se asocia con una caja e-DSC6 de doble embargue con seis relaciones y una batería de ion de litio de 0,89 kWh. ¿Un dato importante?
El nuevo Peugeot 308 Hybrid 48V de 136 CV pesa 1.450 kg, alcanza una velocidad punta de 210 km/h y homologa un consumo medio de solo 4,7 litros/100 km WLTP. La carrocería SW arroja un dato en báscula de 1.510 kg, mientras que el gasto combinado apenas aumenta una décima -hasta 4,8 l/100 km-.
Los clientes europeos empiezan a realizar los pedidos del Peugeot 308 1.2 Hybrid 136 e-DSC6 2024. Está disponible con los acabados Active, Allure y el deportivo GT.
Por el momento, esta nueva variante convive con el anterior motor gasolina 1.2 PureTech de 130 CV -con el cambio manual de seis relaciones y la caja automática de ocho velocidades-.
