El Peugeot 308 2024 da una sorpresa técnica que no dejará indiferente a sus rivales. Motor1.com te ofrece los detalles en exclusiva.
¿CreÃas que las novedades del Peugeot 308 habÃan terminado? Pues debemos decirte que no es asÃ. Ya sabes que el compacto francés ha llegado a España en su versión eléctrica, denominada E-308, con 115 kW (156 CV) y 415 km de autonomÃa WLTP.
Por si no fuera suficiente, la marca francesa prepara otro cambio importante. Aunque el fabricante guarda bajo secreto las próximas novedades, en Motor1.com te traemos una información oficial en exclusiva. Nada de rumores o especulaciones, tenemos el documento de Peugeot sobre su gran cambio.
Galería: Prueba Peugeot 308 SW GT Hybrid 225 e-EAT8
35 Fotos 
También doble embrague en los PHEV
En el Peugeot 308 PHEV 2024-2025 se reemplaza la transmisión e-EAT8 por el cambio e-DCS7. Bajo esta denominación, la marca se refiere textualmente a una “caja automática eléctrica de doble embrague y siete velocidades”. Es decir, nos recuerda poderosamente al e-DCS6 de las versiones híbridas ligeras MHEV, que integran el motor eléctrico… pero con seis velocidades.
El nuevo Peugeot 308 Hybrid 180 e-DCS7 tiene el motor gasolina 1.6 PureTech de 150 CV y otro eléctrico síncrono de imanes permanentes de 81 kW (110 CV). En el escalón superior aparece el nuevo Peugeot 308 Hybrid 225 e-DCS7, con el mismo propulsor eléctrico, pero con un gasolina 1.6 PureTech de 180 CV. La marca hace referencia a una batería de iones de litio de 12,4 kWh (voltaje 240/400V).
¿Una última curiosidad? La capacidad de remolque con frenos es de 1.200 kg en las versiones de doble embrague, frente a los 1.500 kg de las anteriores variantes con la caja e-EAT8.
