- Los 20 coches diésel que menos combustible consumen
- Los 15 SUV deportivos que al fin hacen honor a su nombre
- Los 15 SUV que menos combustible consumen: toma nota
En una era de electrificación y “post dieselgate” el diésel no pasa por su mejor momento tampoco en Europa. Muchas marcas han ido poco a poco descartándolo de sus gamas, o al menos limitando notablemente su oferta y en ningún caso desarrollando nuevos propulsores gasoil. Sin embargo Mazda con el nuevo CX-60 se ha desmarcado totalmente lanzando el e-Skyactiv D, un motor diésel de nuevo desarrollo y generosa cilindrada con sus seis cilindros y 3.3 litros acompañado de tecnología mild hybrid de 48 voltios que ha querido demostrar que aún hay mercado para el diésel, y que éste puede ser más limpio y eficiente.
Y esto no parece ser una despedida a corto plazo. Ya que Mazda está dispuesta a seguir ofreciéndolos siempre y cuando los clientes los demanden y las normativas medioambentales lo permitan.
Lo ha asegurado ahora Mitsuru Wakiie, responsable del desarrollo del Mazda CX-90, que aprovechando el lanzamiento de este modelo, nuevo buque insignia de la marca disponible en el mercado norteamericano, ha asegurado a la gente de Car Expert que la apuesta de la marca por el diésel es firme y que su nuevo motor seguirá vivo en los próximos años mientras se lo permitan y haya interés por él.
“Si los clientes quieren diesel, mientras podamos cumplir con las regulaciones de emisiones de manera eficiente, mientras podamos hacer eso, nos gustaría continuar proporcionando mecánicas diesel” asegura Wakiie.
El diésel aún es fuerte en mercados como Japón o Australia
Como sabemos Mazda es uno de esos fabricantes “independientes” que no forman parte de ningún enorme grupo automovilístico con varias marcas en su portfolio. Esto hace que los riesgos a la hora de invertir en el desarrollo de ciertos modelos y mecánicas sean algo que la compañía deba medir con más cuidado, y por supuesto también el dinero que se pone para ello. Es por eso que si bien han sorprendido a muchos desarrollando un motor diésel completamente nuevo en una época en la que la mayor parte de la industria del automóvil parece más centrada en dirigir todos sus recursos a la electrificación, no tienen en sus planes ampliar esa oferta con nuevas variantes de esta mecánica diésel, aunque parecen comprometidos a mantener este seis cilindros e-Skyactiv D todo lo que pueda.
“La demanda de diésel realmente se está debilitando en estos días, por lo que es posible que la necesidad de un motor diésel no aumente, por eso proporcionamos esta unidad de manera eficiente a los mercados que quieren el motor diésel, como Japón o Australia” añade Wakiie.
Antonio Ramos Ochoa
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
