El último superdeportivo sueco, el Koenigsegg Gemera, no sólo destaca por contar con cuatro plazas. También lo hace porque, aunque ofrece una mecánica híbrida de nada menos que 1.724CV; en opción puedes pedir otra que entrega ¡2.300 CV!
Estimado lector. Por estadística y si nos lees desde España, es muy probable que tu coche cuente con un motor de entre 100 y 120 CV. Pues bien, prueba a imaginarte la respuesta de tu coche con una potencia multiplicada por 20… te harás una ligera idea de las capacidades de la última versión del Koenigsegg Gemera.
Para muestra, un botón. O cuatro, mejor dicho. Los cuatro motores que monta el Koenigsegg Gemera: tres eléctricos (para cada rueda trasera y un tercero montado en el eje delantero sobre el cigüeñal del motor térmico) y un motor de combustión 2.0 biturbo y 600 CV… pero tricilíndrico. Es por eso que desde Koenisegg les ha dado en llamarlo ‘Tiny Friendly Giant’ (algo que se podría traducir como ‘el pequeño gigante amigable’).
La versión HV8 del Koenigsegg Gemera, con 2.300 CV
Pero, desde 2020 hasta ahora, a los chicos de Koenigsegg les ha debido parecer que el Gemera se quedaba algo corto de prestaciones. Y, si ese era el problema, ya han encontrado la solución: ofrecer, junto al motor térmico 2.0 biturbo… la posibilidad de sustituirlo por un bloque V8. En concreto, la misma unidad de 5.0 L que monta el Koenigsegg Jesko y que entrega 800 CV.
Todo tiene un precio, y si los interesados en el Gemera, del que está previsto que sólo se construyan 300 unidades, quieren adquirir esta nueva versión; desde la compañía sueca ya han confirmado que esta variante HV8 tendrá un sobrecoste de 400.000 euros. Una cantidad digamos que ‘asumible’ si tenemos en cuenta que el precio de partida del Gemera se espera que parta desde los 1,4 millones de euros. Sea como fuere, se espera que las primeras unidades del Koenigsegg Gemera no se pongan a la venta hasta 2025.
