El popular todoterreno se pone al día con novedades de lo más interesantes...
JeepCar and Driver
Cuando se trata de vehículos todoterreno, el Jeep Wrangler se postula como una de las grandes figuras del mercado desde hace varias décadas, siendo fiel a la receta que le dio la fama desde sus inicios. Eso no impide para que el fabricante estadounidense vaya mejorando a su icónico 4×4 con el paso de los años y ahora, con motivo del Salón del Automóvil de Nueva York, una interesante actualización se acaba de dar a conocer.
Parrilla actualizada
Junto con la nueva parrilla, Jeep ofrece una amplia selección de nuevas llantas, que van desde llantas las 17 hasta las 20″, asociadas a neumáticos de hasta 35 pulgadas. También hay nuevas opciones para los techos duros y blandos, incluido uno eléctrico denominado “Sky One-Touch”. Todo ello con un detalle pensado para mejorar la aerodinámica del icónico todoterreno estadounidense, es decir, una nueva antena de reducido tamaño que va integrada en el parabrisas.
En el interior, el cambio más llamativo lo encontramos en el centro del salpicadero, donde ahora luce orgullosa una pantalla táctil de 12,3 pulgadas (antes era de hasta 8,4″) encargada de dar vida a un sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Desde ésta también se puede acceder al software Trails Offroad, que sirve de guía digital para transitar por famosas rutas off-road como Rubicon Trail de California, Hell’s Revenge en Moab y muchas otras que forman parte de los “62 Jeep Badge of Honor Trails”. Además, el fabricante estadounidense ha actualizado las tapicerías del Wrangler.
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Las variantes 4xe incorporan un Power Box, que es esencialmente una fuente de alimentación con cuatro salidas de 120 voltios que suministran un total de 30 amperios. Este elemento puede funcionar de forma independiente o en modo híbrido usando el propulsor térmico en caso de necesitar energía adicional por más tiempo. Y hablando del híbrido enchufable, Jeep amplia la línea 4xe con los acabados Sport S y Rubicon X, siendo este la opción ideal para los amantes del off-road.
Ahora con versión Willys
Y hablando del off-road, el Rubicon ahora viene con un eje trasero Dana 44 HD Full Float, lo que facilita la instalación de neumáticos todoterreno más grandes. El Rubicon X que mencionábamos anteriormente incorpora una caja de transferencia Rock-Trac de tracción total permanente, paragolpes de acero, una cámara todoterreno integrada y neumáticos BFGoodrich A/T de 35 pulgadas montados en llantas con sistema de bloqueo beadlock. La versión Willys, una de las grandes novedades de la actualización, se beneficia de protecciones laterales para rocas, un diferencial trasero con bloqueo y neumáticos de 33 pulgadas, así como una caja de transferencia Selec-Trac con una relación más cerrada (2.72:1).
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Con respecto a la parte mecánica no hay ninguna novedad pues todas las motorizaciones disponibles para el Wrangler se mantienen inalteradas. En su país natal se ofrecer con un V6 base que le otorga 285 caballos de potencia y 350 Nm, además de un bloque turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. En Europa seguirá ofreciéndose exclusivamente en formato híbrido enchufable, con un sistema 4xe de 381 CV y una autonomía eléctrica de unos 45 kilómetros. Si bien los bloques descritos pueden asociarse a una caja manual de seis velocidades, la opción PHEV solo está disponible con una transmisión automática de ocho relaciones.
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Jeep también mejoró algunas de las características de seguridad estándar del Wrangler. Así pues, los airbags laterales tipo cortina en la primera y segunda fila ahora se ofrecen de serie en todos los acabados, mientras que la advertencia de colisión frontal y el control de crucero adaptativo vienen incluidos en los Sport S y superiores. El detector de punto ciego y la asistencia de estacionamiento, por su parte, se ofrecen en todos los acabados menos en el básico. El fabricante estadounidense todavía no ha revelado los precios, pero esperamos que el Wrangler 2024 aumente ligeramente sus tarifas con respecto al modelo actual.
JeepCar and Driver Borja Díaz Especialista en temas de motor y tecnología.
