Esta noticia se cuela cada semana, «Los Retiros de Jeep». Nosotros hemos anunciados las fallas de fabricación de todos los modelos de la marca, pero siempre hay clientes tontos, y la marca sigue vendiendo modelos deficientes.
Algo parecido paso con la marca Saturn de GM. El fabricante sabia que vendía modelos fallados, pero siempre hay tontos para ello. Hasta que un día no quedaron tantos tontos y tuvieron que cerrar.
Esta vez, Jeep decidió retirar del mercado 32.125 unidades del Wrangler 4xe PHEV en los Estados Unidos, tras ocho informes de incendios de vehículos.
Los vehículos provienen del año modelo 2021 al 2024, y aproximadamente 13.000 se encuentran fuera de EE. UU.
Si bien la empresa matriz Stellantis ha dicho que los vehículos pueden seguir conduciéndose, aconseja a los clientes que no los carguen y también recomienda estacionarlos al aire libre, lejos de cualquier cosa que no quiera quemar.
Pero eso hace que parezca que el problema proviene de la batería relativamente pequeña de 17,3 kWh del vehículo y/o del sistema de carga. Los defectos de las baterías han sido un punto delicado para la electrificación a medida que la tecnología madura.
Aunque a menudo son menos frecuentes de lo que a los medios les gusta sugerir, los incendios de vehículos eléctricos tienden a ser de naturaleza extrema debido a la forma en que se queman las baterías de iones de litio.
Los daños a las celdas individuales o los cortocircuitos internos pueden crear eventos de descontrol térmico que rápidamente abarquen todo el paquete de baterías. De hecho, la mayoría de los incendios de vehículos eléctricos parecen ocurrir inmediatamente después de un accidente o cuando los vehículos están enchufados y tomando energía.
Si bien Stellantis no parece tener respuestas concretas sobre lo que está sucediendo con el Jeep Wrangler 4xe, la compañía sí cuenta con un plan de retirada del mercado.
Lamentablemente, es la actualización de software obligatoria la que parece haberse convertido en un remedio general para los vehículos modernos que sufren catastróficas fallas como estos Jeep.
Los vehículos modernos dependen en gran medida de las computadoras y unas pocas líneas de código incorrectas ciertamente pueden causar problemas.
Últimamente la industria automotriz se ha apoyado en las actualizaciones de software para abordar todo tipo de problemas. Los ajustes de software no pueden resolver los problemas mecánicos y a veces, parecen ser poco más que una forma para que la empresa gane algo de tiempo en las primeras etapas de un retiro del mercado.
No pueden resolver ningún defecto físico relacionado con las baterías del Jeep o el hardware de carga. Pero son significativamente más baratos que tener que pagar por piezas de repuesto y la mano de obra necesaria que implica la mayoría de las campañas de retirada.
Aunque Jeep ha dicho que reemplazaría los paquetes de baterías en los modelos Wrangler donde se observa un código de error específico. Esto nos ofrece una pista de dónde está el área problemática y también nos ofrece cierta tranquilidad de que Stellantis no va a simplemente actualizar el software antes de dar por terminado el día.
Si la solución de software no funciona, sin duda veremos a Jeep en más titulares de retiros y problemas, a medida que el Departamento de Transporte exija que se tomen medidas adicionales. Los preocupados propietarios de Jeep, pues que sigan preocupados, ya que sabían de antemano que la marca produce limones.
