Quedaron eximidos de la prohibición que regirá a partir de 2035. La lista de beneficiados.
El año pasado, la Unión Europea estableció que a partir del año 2035 quedará prohibida por completo la comercialización de vehículos con motores de combustión interna (ya sean nafteros o diesel). Sólo se permitirá la venta de autos 0km eléctricos movidos por baterías (ya sea con recarga enchufable o alimentados por pilas de hidrógeno, ver nota de InsideEVS Argentina).
En la práctica, esto beneficiará a pequeños contructores artesanales de autos deportivos, como Pagani Automobili (del argentino Horacio Pagani, en Italia), Koenigsegg (Suecia), Bugatti (Francia) y pequeños productores ingleses como Ariel, BAC, Caterham, Morgan y Murray.
Paradójicamente, al recortarse el cupo máximo a sólo mil unidades anuales, la excepción no incuyó a Ferrari (en 2022 vendió más de 3.000 autos en Europa), Lamborghini (más de 1.500), Bentley (más de 3.000) y Rolls-Royce (más de 1.500). La alternativa que tendrán estos fabricantes será reconvertirse para ser 100% eléctricos o limitar sus ventas anuales en Europa (si quieren seguir vendiendo autos con pistones en ese mercado).
Cabe recordar que la normativa 2035 de la Unión Europea se refiere sólo a la prohibición de comercializar vehículos con motores de combustión interna. La medida no prohíbe la producción de este tipo de impulsores para la exportación, que es un negocio que el Grupo Renault ya comenzó a explorar con su nueva división Horse (leer más).
Además, todavía queda en estudio una excepción más, propuesta por el fabricante Porsche: que se permita la comercialización de vehículos con motores de combustión interna alimentados por combustibles sintéticos producidos con técnicas de emisiones neutrales (leer más).
