Únicamente se construirán ocho ejemplares (FOTO: Pagani Automobili)
La nueva creación de Pagani es el Imola Roadster, el cual se convierte en el descapotable de mayor rendimiento que haya creado la marca italiana hasta ahora.
Los 850 caballos de fuerza que producirá su unidad de potencia Mercedes-Benz AMG son apenas el preámbulo de la esta versión alterna del Imola Coupé, que toma parte del estilo del Huayra.
Únicamente se construirán ocho ejemplares, mismos que ya están homologados para su uso en la vía pública a nivel mundial.
El chasis del Imola Roadster está fabricado en Carbo-Titanium HP62-G2 y Carbo-Triax HP62, asegurando una experiencia de conducción segura. Además, su peso de 1260 kilogramos busca un balance entre este placer de conducción y la eficiencia, desarrollando un sistema de flujos de aire interiores y un perfil exterior que genera carga aerodinámica en cualquier condición.
Para optimizar la refrigeración, Pagani amplió sus dos tomas de aire delanteras y la doble salida de aire caliente, una oculta en el paso de rueda y la otra en el lateral del parachoques.
El conducto en los pasos de rueda también reduce la presión debajo de la zona frontal, con lo cual se beneficia la estabilidad aerodinámica y se mejora el flujo hacia los apéndices traseros.
Habrá una toma de aire adicional en la parte superior de la silueta, la cual maximiza la efectividad de la aspiración de su motor V12; va en conjunto con una aleta central que minimiza las olas y estabiliza el vehículo. Por primera vez, la toma de aire y los soportes del alerón trasero convergen en el cofre.
Los detalles para maximizar la eficiencia aerodinámica se reflejan en el sistema de pintura Acquarello Light, con que el Imola Roadster pierde cinco kilogramos sin que pierda intensidad, profundidad o brillo.
También se mantiene el sistema de escape de seis tubos, elaborado en titanio y recubierto con cerámica mediante un sistema de fusión por plasma, el cual contribuye a restar peso a disipar del calor de manera más eficiente sin que se pierda el sonido del V12.
El sistema técnico se integra por cuatro flaps que se mueven de forma independiente, compensando el cabeceo en las frenadas y el balanceo en las curvas y trabajando con las suspensiones activas.
La unidad de suspensiones se compone de una doble horquilla independiente fabricada en aleación de aluminio, resortes helicoidales y amortiguadores controlados electrónicamente.
Los rines desarrollados con APP son de material forjado Avional, con un diseño de siete radios y acabado manual, en tanto que implementa el sistema de frenos Pagani de Brembo, de cuatro discos CCM ventilados: los delanteros tienen pinza monolítica de seis pistones, mientras los traseros son de cuatro. La transmisión Xtrac será secuencial transversal de siete velocidades.
Con todo esto, se plantea alcanzar 600 kilogramos de carga aerodinámica a 280 km/h para garantizar un comportamiento seguro y confiable. La aceleración lateral es de 2 Fuerzas G en conducción continua, con alcance máximo de 2.2 G, y una desaceleración longitudinal de 2.2 G.
Al interior, la madera de carbono, los asientos monocasco de fibra, el cuero finamente gofrado y los componentes del habitáculo, con su cinturón de seguridad de cuatro puntos, complementan la experiencia de conducir un hiperdeportivo de altas prestaciones.
Finalmente está el sistema de audio de siete canales, que incluye el bass reflex en los paneles de las puertas, proporcionando una experiencia auditiva nítida.
El costo de cada ejemplar del Pagani Imola Roadster se revelará en tiempo posterior.
