Ahora en crossover y también eléctrico
Con el nuevo Citroën ë-C3 la marca francesa inaugura una nueva generación de su modelo polivalente urbano C3, estrenándolo en su versión eléctrica bajo un nuevo estilo tipo crossover y donde viene a plantar cara a modelos económicos como los Dacia Sandero o Spring.
El modelo más popular de Citroën, con 5,6 millones de unidades a sus espaldas desde 2002 y el 29% del volumen de ventas europeo actual (en 2022 recogió el 11% global del mercado europeo del segmento B), se renueva bajo una nueva concepción de diseño e introduciendo una versión eléctrica que anticipa «asequible» en el segmento B donde milita. El nuevo Citroën ë-C3 será el segundo modelo eléctrico disponible en la marca junto con el Citroën ë-C4 (si no contamos el Citroën ë-Berlingo ni el AMI), y pretende plantar cara a la oleada de marcas chinas que manejan como estandarte un precio ajustado frente al desconocimiento inicial de su fiabilidad y limitada red comercial, con las que juega a favor el centenario constructor francés.
El nuevo Citroën ë-C3 está desarrollado a partir de la plataforma global Smart Car del grupo Stellantis, desarrollada a reducir los costes de producción y orientada a los coches eléctricos del segmento B como los Fiat 600e, Jeep Avenger, Opel Corsa, Opel Mokka-e y Peugeot e-208/e-2008. Su longitud crece ligeramente 2 cm hasta los 4,01 m, mientras que anchura y altura lo hacen respectivamente en uno (1,76 m) y 5 cm (1,81 m), estrenando el nuevo lenguaje de diseño de la marca y un nuevo logo ovalado de estilo retro.
Su imagen exterior evoluciona hacia el nuevo concepto de diseño vertical, en contraposición a las superficies horizontales, adoptando un nuevo estilo crossover sobreelevado con los pasos de rueda verticales que alojan llantas de aleación de acero de diseño diamantado de 16 y 17 pulgadas, y el capó, corto y alto. Los grupos ópticos son uno de los elementos más llamativos, con un diseño especial que incluye una lente vertical y dos horizontales, y que ya se pudo ver en el concept car Citroën Oli. El parabrisas está más erguido, ofreciendo una mayor sensación de protección, aunque es una elección curiosa dada la tendencia a hacer parabrisas más inclinados y aerodinámicos para mejorar la autonomía.
Interior pensado para el confort
El interior del Citroën ë-C3 está pensado para cinco ocupantes con un maletero de 310 litros de capacidad. Se ha buscado incrementar el máximo confort, con un diseño y materiales que buscan asemejarse al salón de una casa, concepto denominado por la marca como C-Zen lounge. Equipa asientos Citroën Advanced Comfort (sí, tienen el mismo nombre que la confortable suspensión que monta de serie con topes hidráulicos) diseñados en específico para el modelo y con un extra de espuma para hacerlos aún más cómodos.
Los ocupantes delanteros disfrutan de 30 mm adicionales para la cabeza, además de mayor visibilidad gracias al parabrisas y a la posición más elevada de los asientos. Los ocupantes tendrán también más espacio para los codos, con 19 mm más delante y 21 detrás, así como 20 mm más para las rodillas en los asientos traseros. Estas últimas medidas son respecto a la media del mercado.
En el acabado de acceso You la pantalla central desaparece, contando con un soporte para smartphone integrado que permite a los conductores acoplar su dispositivo e iniciar automáticamente una nueva aplicación específica mediante la tecnología inalámbrica NFC (Near Field Communication). Ambas posibilidades (con o sin pantalla central) disponen de conectividad My Citroën Play con dos niveles para el sistema de infoentretenimiento: con el soporte para el teléfono se controlan algunas funciones, como la navegación o la música, mientras que desde la pantalla táctil se controlan todas las funciones y siendo compatible con Android Auto y Apple Carplay.
Como complemento, se pueden suscribir a los Servicios Conectados Connect One (gratuito) ofrece acceso inmediato a e-Call y Citroën Assistance, servicios de telemantenimiento y acceso a un manual del propietario digital. También se ofrece el Connect Plus (con una pequeña cuota mensual tras un año de prueba gratuita), que añade información de tráfico en tiempo real para elegir la mejor ruta para desplazarse con alternativas según los flujos de tráfico o los atascos. El sistema también presenta la información de la ciudad en 3D (gratis durante 3 años).
Y en cuanto a las ayudas a la conducción, el nuevo ë-C3 podrá cotar con una dotación de seguridad que incluye el Freno de Seguridad Activo (frenada de emergencia entre 5 y 135 km/h), el Sistema de Aviso de Cambio Involuntario de Carril Activo, la Alerta de Atención del Conductor, el Reconocimiento de límites de velocidad, el freno de estacionamiento eléctrico, el Asistente de Arranque en Pendiente, las luces de cruce inteligentes y los sensores de aparcamiento traseros con cámara.
Gama simplificada
Para este nuevo Citroën ë-C3, la marca simplificará su oferta con solo dos acabados disponibles: el You y el Max. La motorización que se podrá pedir primero (llegará a partir del segundo trimestre de 2024) es la de 113 CV (83 kW), dotada con la nueva tecnología de ferrofosfato de litio para su batería de 44 kWh (más económica que las de ion litio tradicionales) y hasta 320 km de autonomía. En una estación de carga rápida de 100 kW se podrá cargar del 20 al 80 % en solo 26 minutos. Tendrá un precio mínimo de 23.800 euros en acabado You, mientras que el acabado Max, con mayor equipamiento subirá a 28.300 euros.
La versión eléctrica asequible llegará en 2025, y solo sabemos que tendrá 200 km de autonomía, además de un precio mínimo de solo 20.490 euros (sin incluir las ayudas a la compra del Moves III) en la versión de entrada You. Este nuevo modelo también tendrá disponible una versión térmica, dotada con un motor tricilíndrico gasolina de 1.2 litros Turbo con 110 CV.
