La cuarta generación del Citroën C3 apuesta por el confort y la tecnología y todo ello a un precio que sin ayudas es de 23.800 euros. Llegará la próxima primavera.
Citroën le ha dado la vuelta al pequeño C3. La cuarta generación que tiene prevista su llegada al mercado en el segundo trimestre del 2024 supone un gran cambio a lo que hasta ahora la marca del doble chevron había ofrecido. La cada vez más invasiva presencia de modelos chinos eléctricos que aumentan la competencia en este segmento en el que el ë-C3 está inmerso, unido a la influencia del estilo crossover, ha llevado a crear una nueva generación que presenta batalla en todos estos aspectos.
El nuevo Citroën ë-C3 | Citroën
El C3, que supone casi un 30 por ciento del volumen de ventas europeas de la marca con 5,6 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2002, se presenta ahora como ë-C3 con una imagen próxima al crossover y monta un motor eléctrico de 113 CV que le autoriza una autonomía de 320 kilómetros. Habrá también versiones térmicas pero solo de gasolina. En el 2025 llegará otra versión eléctrica de 83 CV con autonomía de 200 kilómetros a un precio de 20.490 euros.
Otra imagen
El logo del nuevo Citroën ë-C3 | Citroën
El nuevo ë-C3 adopta el estilo crossover con formas más cuadradas y apenas voladizos aunque en la zaga, el paragolpes es bastante voluminoso. El frontal es muy personal, con un morro alto y achatado donde destacan tanto los grupos ópticos de original diseño lumínico led como el nuevo logo de la marca, para nuestro gusto excesivamente grande y poco atractivo. En la zaga, los pilotos también muestran un diseño muy particular y personal. En conjunto la imagen se ve reforzada por unas atractivas llantas de hasta 17 pulgadas, barras en el techo, un alerón en la parte trasera del techo y unos pasos de rueda con protectores plásticos que se prolongan en los bajos laterales.
El frontal del nuevo Citroën ë-C3 | Citroën El faro delantero del nuevo Citroën ë-C3 | Citroën Las llantas del nuevo Citroën ë-C3 | Citroën
Interior espacioso
El diseño interior del nuevo Citroën ë-C3 | Citroën El diseño interior del nuevo Citroën ë-C3 | Citroën
La habitabilidad en todas sus plazas es buena, con unas cotas muy aceptables incluso para pasajeros de elevada estatura, aunque el acceso a las plazas traseras no es muy cómodo en parte por el poco ángulo de apertura de la puerta y también por la anchura y altura del travesaño inferior. A destacar que Citroën ha incorporado al ë-C3 sus excelentes asientos Advance Confort así como la suspensión con amortiguadores hidráulicos progresivos.
En cuanto al maletero, presenta unas formas muy cuadradas aprovechables lo que le permiten ofrecer 10 litros más de capacidad que en la generación anterior llegando a los 310 litros ampliables a 1630 litros abatiendo los asientos traseros si bien no se configura una superficie totalmente plana ya que hay un escalón de unos 19 centímetros.
Potencia y autonomía
El ë-C3 saldrá al mercado con un motor eléctrico de 113 CV y alimentado por una batería de 44 kWh de LFP (ferrofostato de litio) que supone un ahorro de costes frente a la de iones de litio. La autonomía que concede esta batería es de 320 kilómetros según mediciones WLTP y permite cargar en corriente continua hasta 100 kW. lo que hace que en 26 minutos la carga pasa del 20 al 80 por ciento. En corriente alterna puede recargar hasta 11 kW.
El nuevo Citroën ë-C3 | Citroën
En el año 2025 saldrá una nueva versión eléctrica dotada de un motor de 83 CV y alimentado por una batería más pequeña lo que autorizará una autonomía de 200 kilómetros.
En el mercado española habrá dos versiones, You y Max con un equipamiento de base muy interesante y la disponibilidad de múltiples sistemas de ayudas a la conducción y seguridad que se definirán cuando se inicie la comercialización.