Renault Trafic E-TECH
Concebida como rival de las quintillizas de Stellantis/Toyota (Citroën ë-Jumpy, FIAT E-Scudo, Opel Vivaro-e, Peugeot e-Expert, Toyota Proace Electric), la nueva Trafic E-TECH militará en un nicho del mercado cada vez más competido; no en vano, las ventas de furgonetas eléctricas aumentaron un 74% entre enero y mayo, superando a los modelos de gasolina.
La receta seguida por Renault es la misma que ya vimos en las Kangoo y Master, combinando un motor de 122 CV (90 kW) y 245 Nm con un pack de 52 kWh de capacidad, suficiente para homologar una autonomía de 297 km WLTP. Además, se ofrecerá un modo de conducción para entornos urbanos que limitará la velocidad punta a 90 km/h, incrementando con ello el alcance a 322 km WLTP.
Renault Trafic E-TECH
Renault renovará por completo su gama de furgonetas eléctricas en 2024-2026
Esto cambiará en 2025, año elegido por Renault para presentar la nueva Express, que partirá del SUV eléctrico 4EVer, inspirado en el clásico 4L. Por lo tanto, se tratará de una furgoneta de diseño retro enfocada a un uso urbano. Dado que empleará la asequible plataforma CMF-BEV de la Alianza, se convertirá en el vehículo comercial eléctrico más asequible de la marca.
La Master recibirá una nueva generación en 2024, mientras que las Kangoo y Trafic serán reemplazadas en 2026 por la nueva FlexEVan, una furgoneta eléctrica definida por software que además estrenará una nueva plataforma, probablemente una evolución de la CMF-EV de los Mégane y Scénic. Los rumores apuntan a que también tendrá un diseño retro, recuperando la denominación Estafette.