Hace alrededor de 27 años (en 1996), Renault se convertía en uno de los pioneros en el segmento de los monovolúmenes con el Scénic. Hoy, casi tres décadas después, la firma de rombo busca reeditar aquel éxito, del que ha comercializado 5,3 millones de unidades.
Y lo quiere hacer manteniendo el nombre, Scénic, si bien con un enfoque completamente diferente. De hecho, de aquel Scénic, apenas queda nada salvo la denominación comercial. La nueva generación del Scénic, que se pondrá a la venta a finales de 2023 y llegará en los primeros meses de 2024, es completamente diferente al original.
Y decimos que es diferente porque abandona su faceta como monovolumen y a su vez también quiere mantener cierta distancia con los SUV. A ello, además, se suma que está propulsado por un motor eléctrico alimentado por batería, convirtiéndose así en otro coche que dice adiós a la gasolina (y al diésel).
Este nuevo Scénic, por tanto, es el segundo coche 100% eléctrico de la nueva era de Renault con Luca De Meo como CEO. Un coche que llega tras el lanzamiento del Mégane e-Tech en el año 2022 y del que han vendido desde entonces y hasta ahora 55.000 unidades (aproximadamente en un año). Respecto al Mégane, la marca francesa comparte algunos elementos como es la plataforma (CMF-EV) del Grupo. También ambos modelos (Mégane y Scénic) se ensamblan en Douai (Francia).
En relación con las diferencias, el Scénic tiene mayores dimensiones frente al Scénic. Por ello, además, también es algo más caro. Renault no han señalado cuál será desde aquí estimamos que podría rondar los 48.000-50.000 euros como precio de partida, cifra que con ayudas (Plan Moves 3 y reducción del IRPF) y descuentos por financiación puede bajar hasta alrededor de 38.000 euros como precio inicial).
Este nuevo Renault Scénic ha sido presentado como primicia mundial en el Salón de Múnich (Alemania). EL ESPAÑOL, no obstante, ha tenido la oportunidad de conocer este coche en los alrededores de París en una jornada previa. Un evento que nos ha permitido observar de cerca el coche, medirlo y hablar con expertos sobre sus características.
Una vez junto a él, por ejemplo, lo más llamativo es su estética futurista y diferente a la de otros coches de su categoría. Si bien la moda SUV está imparable, con más ventas que nunca, este Scénic tiene un estilo más crossover, más afilado y con menos aspecto de 4×4. Incorpora, además, un nuevo lenguaje de diseño iniciado con el nuevo Clio y el nuevo Rafale y del que su principal responsable es Gilles Vidal, el anterior responsable de diseño de Peugeot. Entre los aspectos más característicos destaca la incorporación del nuevo logo de Renault en el frontal.
Entre las razones de no tener una estética pura de SUV está principalmente la aerodinámica, lo que redunda en un menor consumo y por tanto también en mayor autonomía. Es tal la preocupación que tienen por la autonomía y la aerodinámica, que este Scénic lleva entre otros elementos unos tiradores de las puertas enrasados, elementos canalizadores de los flujos de aire en el paragolpes y un diseño específico de las llantas.
Continuando con las dimensiones, el nuevo Scénic sobresale por tener un tamaño compacto. Tiene una longitud de 4,47 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,57 metros. Por lo tanto, no tiene un excesivo tamaño y la altura también es contenida. A ello hay que añadir una distancia entre ejes de 2,78 metros (10 centímetros más que en el Mégane).
Otros aspectos técnicos interesantes son las llantas que tienen 19 pulgadas de diámetro y pueden llegar a 20 pulgadas, unas dimensiones elevadas que le permiten ganar presencia y también algo más de altura. A continuación se pueden ver las diferencias entre el Renault Mégane y el Renault Scénic, en lo que a dimensiones se refiere.
| Modelo | Largo | Ancho | Alto | Batalla | Maletero |
| Renault Mégane | 4.19 | 1.86 | 1.50 | 2.68 | 440 |
| Renault Scénic | 4,47 | 1,86 | 1,57 | 2,78 | 545 |
Estas formas y esta distancia entre ejes permiten, junto con otras medidas como un suelo plano, conseguir una buena habitabilidad, convirtiendo este modelo es un coche único para toda la familia.
En cuanto a la capacidad del maletero, el Scénic ofrece un maletero de 545 litros, lo que supone una notable capacidad. Con estas dimensiones, aquí podemos ver cómo queda el Scénic respecto a algunos de sus rivales. Hablamos principalmente de modelos 100% eléctricos, con un tamaño que ronda los 4,5 metros y tanto en formato berlina como SUV. Una clasificación que deja entrever que el Scénic es de los pocos modelos que bajan de los 1,6 metros de altura.
| Modelo | Largo | Ancho | Alto | Batalla | Maletero |
| Renault Mégane | 4.19 | 1.86 | 1.50 | 2.68 | 440 |
| Volkswagen ID.3 | 4.26 | 1.81 | 1.55 | 2.76 | 385 |
| MG4 | 4.28 | 1.83 | 1.50 | 2.70 | 363 |
| Cupra Born | 4.32 | 1.80 | 1.54 | 2.76 | 385 |
| Citroën ë-C4 | 4.36 | 1.80 | 1.52 | 2.67 | 380 |
| Renault Scénic | 4,47 | 1,86 | 1,57 | 2,78 | 545 |
| Nissan Leaf | 4.49 | 1.78 | 1.53 | 2.70 | 394 |
| Lexus UX 300e | 4,49 | 1,84 | 1,54 | 2,64 | 367 |
| BMW iX1 | 4,50 | 1,84 | 1,61 | 2.69 | 490 |
| Volkswagen ID.4 | 4,58 | 1,85 | 1,61 | 2,76 | 543 |
| Volkswagen ID.5 | 4.58 | 1,85 | 1.62 | 2,76 | 550 |
| Audi Q4 e-tron | 4,58 | 1,86 | 1,63 | 2,76 | 520 |
| Audi Q4 e-tron Sportback | 4,58 | 1,86 | 1,61 | 2,76 | 535 |
| Nissan Ariya | 4,59 | 1,85 | 1,66 | 2,77 | 468 |
| Hyundai Ioniq 5 | 4,63 | 1,90 | 1,60 | 3,00 | 531 |
| Skoda Enyaq iV | 4,65 | 1,88 | 1,61 | 2,76 | 585 |
| Skoda Enyaq Coupé | 4,65 | 1,88 | 1,60 | 2,76 | 570 |
| MG Marvel R | 4,67 | 1,92 | 1,62 | 2,80 | 357 |
| Mercedes EQB | 4,68 | 1,83 | 1,66 | 2,82 | 495 |
| Kia EV6 | 4,68 | 1,88 | 1,55 | 2,90 | 490 |
| Aiways U5 | 4,68 | 1,86 | 1,70 | 2,80 | 432 |
| Subaru Solterra | 4,69 | 1,86 | 1,65 | 2,85 | 452 |
| Toyota BZ4x | 4,69 | 1,86 | 1,60 | 2,85 | 452 |
| Ford Mustang Match-e | 4,71 | 1,88 | 1,59 | 2,98 | 402 |
| BMW iX3 | 4,73 | 1,89 | 1,66 | 2,86 | 510 |
| Tesla Model Y | 4,75 | 1,92 | 1,62 | 2,89 | 854 |
| Mercedes EQC | 4,76 | 1,88 | 1,62 | 2,87 | 500 |
| Lexus RZ | 4,80 | 1,89 | 1,63 | 2,85 | 522 |
En relación con el motor el Scénic está disponible con dos niveles de potencia: 170 CV (125 kW) y 220 CV (160 kW). Además, puede incorporar baterías con dos capacidades diferentes: 60 kWh y 87 kWh. La primera de ellas consigue una autonomía de alrededor de 420 kilómetros y la segunda alcanza los 620 kilómetros. Esto deja un consumo de alrededor de 14 kWh, una cifra más que razonable para su volumen y peso (1,8 4 toneladas).
Según señala Renault, las baterías firmadas por LG ahora tienen más densidad energética (6% de incremento) en relación con el Mégane e-Tech gracias a la tecnología NMC (Níquel, Manganeso, Cobalto) con más níquel y menos cobalto. Además, la firma del rombo afirma que el calor emitido por la batería y el motor se utiliza para calentar el habitáculo mediante una bomba de calor de serie.
La versión de 87 kWh se compone de 12 módulos de 16 celdas cada uno y la versión de 60 kWh de 12 módulos de 24 celdas cada uno. Los módulos de estas baterías pueden intercambiarse y repararse fácilmente de forma individual.
En cuanto a la recarga, el coche podrá cargarse en recarga lenta con corriente alterna o bien en recargas rápidas con corriente continua. En recargas lentas, habrá versiones que admitan hasta 22 kW.
En cuanto a las recargas rápidas, la batería de 60 kWh admite una potencia de carga de hasta 130 kW; mientras que la versión con más capacidad (80 kWh) admite recargas de hasta 150 kW de potencia. A continuación, vemos en esta otra tabla cómo queda el Renault Scénic respecto a sus rivales en materia de potencia y capacidad de batería:.
| Modelo | Motor kW | Batería |
| Renault Mégane | 96 kW | 40 kWh |
| Nissan Leaf | 110 kW | 40 kWh |
| Citroën ë-C4 | 100 kW | 50 kWh |
| MG4 | 125 kW | 51 kWh |
| Renault Scénic | 125 kW | 60 kWh |
| Volkswagen ID.3 | 150 kW | 58 kWh |
| Cupra Born | 150 kW | 58 kWh |
| Volkswagen ID.3 | 150 kW | 77 kWh |
| MG4 | 150 kW | 64 kWh |
| Nissan Leaf | 160 kW | 62 kWh |
| Renault Mégane | 160 kW | 60 kWh |
| Renault Scénic | 160 KW | 87 kWh |
| Cupra Born | 170 kW | 58 kWh |
| Cupra Born | 170 kW | 77 kWh |
En esta otra tabla se puede ver cómo el Renault Scénic es de los modelos anteriormente citados que más capacidad de batería tiene y, por tanto, también cuenta con una buena autonomía. Y también se observa que con la misma batería que con el Mégane cuenta con 30 kilómetros menos de autonomía.
| Modelo | Batería | Autonomía |
| Nissan Leaf | 40 kWh | 270 km |
| Renault Mégane | 40 kWh | 300 km |
| Citroën ë-C4 | 50 kWh | 354 km |
| MG4 | 51 kWh | 350 km |
| Volkswagen ID.3 | 58 kWh | 424 km |
| Cupra Born | 58 kWh | 420 km |
| Cupra Born | 58 kWh | 425 km |
| Renault Mégane | 60 kWh | 450 km |
| Renault Scénic | 60 kWh | 420 km |
| Nissan Leaf | 62 kWh | 385 km |
| MG4 | 64 kWh | 450 km |
| Cupra Born | 77 kWh | 549 km |
| Volkswagen ID.3 | 77 kWh | 556 km |
| Renault Scénic | 87 kWh | 620 km |
Y por último, en esta otra tabla analizamos la eficiencia del coche. Y para ello analizaremos cuántos kilómetros puedes recorrer con solo 1 kWh. Una clasificación que queda de la siguiente manera y en la que se puede ver que el Renault Scénic es más eficiente que el Renault Mégane y uno de los más eficientes de la categoría:
| Modelo | Batería | Autonomía | 1 kWh = km |
| Nissan Leaf | 62 kWh | 385 km | 6,2 km |
| Nissan Leaf | 40 kWh | 270 km | 6,75 km |
| MG4 | 51 kWh | 350 km | 6,8 km |
| Renault Scénic | 60 kWh | 420 km | 7 km |
| Renault Scénic | 87 kWh | 620 km | 7,1 km |
| MG4 | 64 kWh | 450 km | 7,03 km |
| Cupra Born | 77 kWh | 549 km | 7,12 km |
| Volkswagen ID.3 | 77 kWh | 556 km | 7,22 km |
| Renault Mégane | 40 kWh | 300 km | 7,5 km |
| Citroën ë-C4 | 50 kWh | 354 km | 7,08 km |
| Cupra Born | 58 kWh | 420 km | 7,24 km |
| Cupra Born | 58 kWh | 425 km | 7,3 km |
| Volkswagen ID.3 | 58 kWh | 424 km | 7,31 km |
| Renault Mégane | 60 kWh | 450 km | 7,5 km |
Otra de las características de este coche es el techo panorámico, bautizado por Renault como Solarbay, desarrollado en colaboración con la compañía Saint-Gobain. Se trata de un sistema que se vuelve opaco por segmentos por medio de un campo magnético.
Esto permite opacidad a voluntad en cuatro niveles: techo totalmente transparente, techo totalmente opaco, techo delantero transparente y techo trasero opaco y viceversa. Este techo reduce el calentamiento del habitáculo. Además, cuando se quita la llave del contacto, el techo se oscurece por completo. Al arrancar, el techo vuelve a su posición anterior.
Según señala Renault, la firma del rombo ha querido que a pesar de ser un crossover eléctrico pueda tener un comportamiento dinámic. Además, ha trabajado en una dirección más directa, con un radio de giro de 10,9 metros y una suspensión específica teniendo en cuenta el tamaño y el peso del coche. Todo esto se traduce en un ángulo de balanceo de 0,4 grados, lo que permite buscar un equilibrio entre confort y dinamismo, según afirma Renault. Y con un reparto de pesos del 55% en el eje delantero y el 45% en el eje trasero.
Además, para lograr una buena eficiencia el Renault Scénic cuenta con cuatro niveles de frenado regenerativo, que se regula mediante levas.
También destaca este coche por contar con materiales reciclados. En concreto, el Grupo Renault aspira a alcanzar un 33% de materiales reciclados de la masa de sus vehículos en 2030. Y en este sentido, el Scénic cuenta con hasta un 24% de material reciclado.
También sobresale por los huecos de almacenamiento, que tienen un volumen total de 38,7 litros. Cuenta con una guantera de 4 litros, huecos en las puertas de 13,6 litros, la consola central dispone de 6,6 litros y un espacio de almacenamiento de 3,4 litros bajo el reposabrazos.
Destaca también el reposabrazos trasero, con dos brazos desmontables orientados hacia cada pasajero, dispone de espacio para guardar ordenadores portátiles y tabletas y soportes desplegables para ver estas pantallas con comodidad. Este reposabrazos también cuenta con dos espacios para guardar bebidas y dos tomas USB de tipo C. En total, ofrece 3,6 litros de espacio de almacenamiento.
Un aspecto también nuevo de este modelo es que incorpora una firma sonora desarrollada entre Renault y Jean-Michel Jarre. Este músico de reconocido prestigio internacional ha trabajado con Renault para desarrollar dos tipos de sonido: el VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), un sonido de alerta externo emitido por el vehículo eléctrico a velocidades inferiores a 30 km/h para advertir a los peatones, y el sonido de la secuencia de bienvenida al entrar en el vehículo.
Uno de los puntos fuertes del Scénic es que cuenta con el sistema operativo de Google. Se trata de Android Automotive 12. Además, por medio de la tienda de aplicaciones Google Play se puede acceder a un catálogo de alrededor de 50 aplicaciones. Además, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay tanto por cable como de forma inalámbrica. Además, las actualizaciones se realizan de forma inalámbrica.
Además, se puede planificar bien los trayectos eléctricos. Por ejemplo se puede activar la preacondicionamiento de la batería al acercarse a las paradas. También se puede determinar la casa o la oficina como punto de recarga y así llegar a estos destinos con un nivel de carga de entre el 9% y el 12%. Asimismo, se puede programar una hora de salida deseada y así el coche tendrá el preacondicionamiento de la carga y la temperatura.
En relación con los cuadros de instrumentos el principal es de 12,3 pulgadas con una resolución de 1920 x 720 píxeles. Después, está la pantalla táctil vertical de 12 pulgadas con una resolución de 1250 x 1562 píxeles. En cuanto a las aplicaciones, están disponibles apps como Spotify, Amazon Music, Waze o una que es un concurso musical que se llama SongPop.
Continuando con las ayudas a la conducción, el Scénic incorpora la asistencia a la conducción semiautónoma de nivel 2, con el control de crucero adaptativo inteligente con centrado en el carril. Además, con elementos como la cámara frontal en combinación con los mapas se muestra la velocidad máxima legal y si el conductor supera esa velocidad, comenzará un mensaje visual y sonará una alerta al conductor. Asimismo, el control de crucero adaptativo reduce la velocidad del vehículo a la velocidad legal detectada.
